大樹が乗っていたニールプライド・ビューラSLを新たに組み直すのに使ったコンポが
ニューデュラエースのR9100シリーズ。
久しぶりのワイヤー式です。
重量の軽さはもちろんですが、先端の立ちぐわいが大きくなって握りやすくなったグリップ。
変速性能は長年電動になれた右手ではインナーからアウターに入れる時についついスイッチを押す感覚でレバーをちょこんと押してしまい、再度グイっと手首を返すことがあったが、リアは全く問題なし!
これなら倍ほどする価格差から考えたらワイヤー式で十分だ。
そして、何より流石はデュラエース!と感じるのはブレーキの利き!!
マドン7に付けていた2世代ほど前の直付のエアロブレーキもムチャクチャ利くと思ってましたが、こいつはまさにガツン!!と利いて凄い剛性を感じます。
正にデュラ!って感じで安心。流石です。
久しぶりにハンドル周りがワイヤー類でゴチャゴチャ。
やっぱ。これだけは電動の方がサッパリしてイイですね
それにクランク。
クランクは一つ前のデュラ。
9100シリーズのクランクは、よく見ると微妙に色がグラデーションしてるんですが、遠目には真っ黒でなんかかっこ悪い。
やっぱ、こいつの方がカッコイイですね。
マドンではローターの172.5mmのクランクに53×38(インナーだけ楕円)を付けていましたが、170mmのクランクに52×36に戻しました。
リアは11段になったので、12~28。
ギアを使いきって、いい感じかな
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