JR日光駅の謎～東照宮を外した日光の楽しみ方 １

大人の休日倶楽部の格安チケットを使って、東京ー日光―函館―小樽―札幌―弘前―東京の
旅行をしました。
居留地や明治大正時代の建物を見る５日間の旅です。
少々お金と時間はかかりましたが、今年はすべての居留地を回る、という目標を立てたので
５日間、新幹線、特急、普通列車乗り放題で２万３０００円の
大人の休日倶楽部のチケットは大変ありがたかったです。

ただ、やっぱり北海道は東京から列車を使うと遠いです、、、、

さて、日光へは２０回以上も行っていますが、JR日光駅は初めてです。



降りてびっくり。
駅舎じたい、とっても美しい建物だとすぐにわかったからです。
ホームには「貴賓室」もあり、、なのです。



早速、駅員さんに
「すみません、この駅舎、いつぐらいにできたんでしょうか。」と聞いてみました。
すると
「１００年以上前です。」
「えー、すごい！素敵な建物ですよね、どなたの設計ですか？」
「それが、戦後のごたごたで資料がなくなってしまって、よくわからないんですよ。」
ということでした。

ちょっと、気になる、、、いえ、すごく気になったので、さっそく調べてみました。
確かに設計者は不明となっています。
明治２３年８月開業、大正元年に改築。ネオバロック様式の素敵な建物です。
それに、知る人ぞ知る「関東の駅100選」に選ばれています。
選定理由は「明治時代の面影を残す白亜の木造建築の駅」だそうです。確かに！


2006年11月７日の産經新聞栃木版に以下のような記事が掲載されたそうです。

＞＞現役で活躍する駅舎では日本で二番目に古いＪＲ日光駅の設計者が、
日光東照宮近くにある歴史的家屋、赤門を設計した米国人建築家だった可能性が浮かび上がった。

これまで帝国ホテルの設計者のフランク・ロイド・ライトや
旧運輸省ＯＢの説があったＪＲ日光駅の設計者。
今春、見つかった棟札をもとに産経新聞社が調べた結果、
日光になじみの深い人物だったことが分かった。（昌林龍一）

明治２３（１８９０）年に平屋建てで開業後、大正元（１９１２）年に
現在の二階建てネオ・ルネサンス様式に改築され、鉄道マニアに人気のＪＲ日光駅舎。
その設計者として浮かび上がったのは、明治１３（１８８０）年に米国聖光会（←聖公会の間違え）から宣教活動者として
日本に派遣された建築家、Ｊ・Ｍ・ガーディナー（１８５７～１９２５）だ。

ガーディナーは、日本聖光（公）会日本真光教会（日光市本町）を拠点に、
布教活動の傍ら建築技術を教えた。
日光市内では同教会の設計のほか、日光東照宮近くの赤門などを設計したとされる。
立教大学（東京）の建築にもかかわった。

ＪＲ日光駅では今年４月、駅舎の施工者などの氏名が書かれた棟札が見つかり、
棟梁の名は「高山譽三郎」と書かれてあった。
産経新聞社で該当者を捜したところ、日光市内で工務店を経営する高山一夫さん（７７）の親族と判明した。
高山さんによると、父親やその兄弟全員が大工で、「国鉄の日光駅の仕事をした」と話していたことを
覚えているという。
高山さんは「（高山譽三郎は）叔父の音三郎ではないか。
当時、棟札は神に献上するもので、音の当て字に『譽』という縁起のいい字を使ったのだろう」と話した。

また、石工として建築に加わった故・柳ケ瀬さんの孫にあたる
柳ケ瀬工務店の柳ケ瀬雄平さん（７１）は「私が小さいころ、祖父から
『ガーディナーさんという外国人と駅の仕事をした』と聞かされたのを覚えてます」と振り返った。

日本（←日光）真光教会の施設管理人、藤平功さん（６２）はこんな事実を明かす。
「昨年、北海道の人から『ＪＲ日光駅を見たときに、地元の古い学校の校舎とそっくりでビックリした』
という連絡があった。その校舎は、遺愛学園（←学院）といい、ガーディナーの設計なんです」。
藤平さんは「当時は今のように設計者という概念がなく、棟梁にアドバイスする形だったので
棟札に名前が刻まれなかったでは」と推測している。

設計者の新説が判明したことについて、日光観光協会は
「日光の歴史的な建築物について、歴史的な経過を記した資料は意外に少ない。大変喜ばしいこと」と話している。

（産経新聞　栃木版より）

それでは日光駅と遺愛学院本館を比べてみましょう。
実は今回の旅行で、函館の遺愛学院を訪ねました。
ガーディナーが設計した重要文化財遺愛学院本館とホワイトハウス（旧宣教師館）を見に行ったのです。
遺愛学院本館は函館が誇る明治４１年（1908年）竣工の歴史的建造物です。
淡いピンクの本館、シンプルな設計のようですが、細部はかなり凝った設計になっているそうです。
今回は事前にお願いしておかなかったので、外観だけささっと撮影しました（残念！）










⬇はもう一度日光駅です。






何となく、似ているといえば似ていますね。
駅前の説明板には
「旧博多駅と共通する複雑な屋根、正面にデコラティブな半円形の窓、
外壁ハーフティンバーの柱の白壁で作られ、２階は1等客の特別待合室として使用されていました。」
とあります。

木造２階建ての駅舎は大正元年に建てられたものです。
当時、ガーディナーは日光を頻繁に訪れていました。
奥さんのピットマン女史と出逢ったのも日光です。
1914年（大正3年）ガーディナーは日本聖公会の日光真光教会を設計し、完成させました。
微妙に合う駅舎の開業。
このあたり、本当に歴史に隠れた謎ですね。

日光駅の駅舎、重要文化財に匹敵する素晴らしい建物です。





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参考文献
http://docile.way-nifty.com/nwes/2006/11/jr_715e.html
http://fifabakutyouou.cocolog-nifty.com/nikkousannsou/2007/09/post_c9d4.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/日光駅
菅原涼子「Ｊ・Ｍ・ガーディナーと日光」築地居留地研究会　2002『近代文化の原点　築地居留地VOL2』P119