中間車の車掌コーナー

　ＪＲ四国の一部の電車には無人駅での集札業務のために中間車に車掌用設備を設置した業務用空間の
　車掌コーナー
　が設けられています。車掌コーナーでは中間車の一端に放送装置や車掌スイッチが設けられ、車掌室としての一通りの設備が設けられているのが特徴です。しかし、常用することを考えていないため、座席なしかつ簡易的な仕切りが設けられるなど簡素的なものになっています。
　車掌スペースを初めて設けたのはかって在籍していた１１１系で、ＪＲ四国での投入にあたってホームが２両分しかない無人駅での集札業務のためにモハ１１０形に設けられたのが始まりです。

　１９９５年に投入された
　６０００系
　は３両編成として投入されていますが、その中間車の６２００形に車掌コーナーが設けられました。

　６２００形の車掌コーナーです。車短部のスペースに車掌コーナーが設けられましたが、乗務員室と書かれた簡易的な仕切りが設けられているのみになっており、内部には放送装置や車掌スイッチが設けられているだけで、他は何もない状態になっています。車掌は立ったまま業務することになります。
　車掌コーナーの手前は車いすスペースになっているため、座席がありません。

　１１１系置き換え用として１９９９年に投入された
　１１３系
　にも車掌コーナーが設けられました。１１３系はＪＲ東日本の基本番台車を譲り受けてリニューアルの上で投入されていますが、車掌コーナーはモハ１１２形に設けられています。

　モハ１１２形の車掌コーナーです。６０００系と同じく簡素的な構造ですが、乗務員用扉が設けられているのがポイントです。１１１系にも設けられていたので、それを引き継いだ形になっています。他は６０００系と同じく放送装置と車掌スイッチが設けられているだけです（座席はない）。車掌コーナーの前には固定クロスシートが設けられています。でも、この座席は車掌コーナーとのスペースの兼ね合いの関係でシートピッチが広く取られています。

　車掌コーナーが設けられているのは６０００系と１１３系の２形式のみです。１２１系は全て２両編成、７０００系は全車が運転台付きである関係で車掌コーナーは設けられていません。中間車の車掌コーナーは業務効率化のために考案されたＪＲ四国独自の仕様ですね。


　P.S

　帝産バスで滋賀２００か　６３０のＬＥＤ化を確認。ＬＥＤ化は１９９４年式の車両まで及んでいたのね・・・。