７２１系８次車の車内の違い

　２００３年、快速「エアポート」の編成内容変更（ｕシート車の全室化など）に伴い、７２１系の中間車が新製投入されましたが、これらは
　８次車
　にあたります。８次車は大きく分けてｕシート車と一般座席車の２つに分けられますが、実は一般座席車は更に２つに分けられます。今回は一般座席車についてレポートします。

　写真は８次車の
　モハ７２１－５２０２
　です。８次車の最大のポイントは戸袋窓が無い事ですね・・・。

　８次車の一般座席車で大多数を占める車内のタイプが上の写真のものです。つまり、
　デッキなし
　タイプです。７２１系の７次車まではデッキ付きでしたが、８次車は７３１系の技術を応用してデッキなしというタイプになりました。簡単にいえば、７３１系のセミクロスシート版とも言えましょう。
　これらはモハ７２１形５１００番台、モハ７２１形５２００番台、サハ７２１形４１００番台、サハ７２１形５１００番台が該当します。

　８次車は従来の７２１系とは異なり、ドア付近に横向きシートを設置した
　セミクロスシート
　になっているのがポイントです。クロスシートは転換クロスシートを採用していますが、シートが従来のものから変わっていて、ＪＲ西日本２２３系で採用されたタイプに近いものになっています。

　デッキなしのドア部です。ドアは７３１系と同じく黄色で塗られていて、ドア上部には車内案内表示器が付いています。更に寒冷地対策としてドアの横にはヒーターが付いています。明らかに７３１系とほぼ同じスタイルですね。

　８次車のもう一つのタイプは
　モハ７２１－５００１
　にあります。モハ７２１－５００１はＦ－５００１編成に組み込まれているのですが、これは編成組み換えで余剰となった先頭車２両と編成を組むために新製された電動車です。

　モハ７２１－５００１の車内です。写真から見ての通り、モハ７２１－５００１は８次車ながら
　デッキあり
　になっているのです。デッキありのタイプはモハ７２１－５００１の１両のみで、既にデッキなしタイプが主流になっているのにこの車両のみデッキが付いているのが不思議ですね・・・。ただ、Ｆ－５００１編成は３両編成であり、各路線で使用される事を考慮してデッキを付けたのだと思われます。
　尚、車内の座席配置デッキなしタイプとほぼ同じです。

　デッキありタイプの横向きシートです。横向きシートはデッキなしタイプと同じく、ドアの横に設けられています。シートの形状も全く同じ、そして仕切りも同じです・・・。

　デッキ付近です。車内案内表示器がデッキへの出入口の上に設けられています。デッキなしタイプはドア上なので明らかに違いがありますね。でも、よく見てみると、モハ７２１－５００１はｕシート車を一般座席車にしたような感じになっています。
　因みにデッキの有無でドアの半自動機能の有無にも違いがあります。つまり、デッキなしタイプはドア横にドア開閉ボタンがあり、デッキありタイプはドア横にドア開閉ボタンがありません。

　同じ８次車の一般車でありながら車内に２タイプがあるとは意外でした・・・。でも、札幌都市圏では混雑の激化からデッキなしの方向で動いていることは事実です。