お久しぶりのフェラーリです！

　　　久しぶりにフェラーリコレクションを購入しました。
　　　甲府ジュンク堂書店に１冊だけ売れ残っていたものです（^_^;;

　　　2017年の6月に発売された第22号の「スクーデリア スパイダー16M」（2008年）。
　　　今回のコレクションはF430から発展したスパイダータイプの最速限定モデル。
　　　黄色のボディに黒のホイールがめちゃくちゃ渋いです（^_^;;
　　
　　　元々固定されていたエンジンフードは、今回も手を加えて
　　　開閉可能な状態に改良しました。
　　　良い子のみなさんは真似をしないように・・・（＞▽＜;;;
　　　

真っ赤なコスモ

　
　　　「国産名車コレクション」の第63号「Mazda コスモ AP」（1975年）です。
　　　燃費が弱点だったロータリーエンジンは市場から「悪いエンジン」の烙印を押され、
　　　マツダは販売台数を落とします。
　　　しかし同社はロータリーエンジンの開発を諦めず、1975年に新世代のロータリー車となる
　　　高級スペシャリティーのコスモAPを発売しました（^_^;;

　　　コレクションは「真っ赤なコスモ」と呼ばれて人気だったサンライズレッドのコスモ。
　　　２ドアのクーペでロングノーズのスタイリングが特徴です。

自転車のミニカー

　　　リサイクルショップで自転車のミニチュアを買いました。
　　　1/10スケールのダイキャスト製マウンテンバイク。
　　　これも一応、ミニカーと言うべきでしょうか（^_^;;;

　　　ミニチュアが入っていた箱は全て英語表記で説明書もなく、どこのメーカーなのか
　　　不明ですが、ペダルを回すとタイヤが動き、ブレーキも本物に限りなく近い構造。
　　　全体的にかなりリアルな出来に驚きます。
　　　観賞用コレクションとしてもおしゃれ。

　　　ちなみに値段は540円（税込）。
　　　これはホントにお買い得でしたね・・・・（＞▽＜;;;;

ル・マンを制したアウディとルノー

　　　アシェットの「ル・マン24時間レース カーコレクション」です。
　　　今回は、第6号の「アウディR10 TDI」（2008年）と第8号の
　　　「ルノー アルピーヌA442B」（1978年）。どちらも優勝杯を手にした名車です。

　　　コレクションモデルは1/43スケールで1/24スケールの国産名車コレクションに比べると
　　　かなり小さいミニカーですが、ル・マンカーに定評のあるスパークというメーカーの
　　　製品なのでしっかりと再現されている点が素晴らしいです。

　　　クリアケース付きで2,500円はこの手のミニカー・コレクションとしては、
　　　リーズナブルな価格設定ですが、それでも毎号は買えません・・・・（＞▽＜;;;

フェラーリ・コレクション完結！

　　　デアゴスティーニ「フェラーリ・コレクション」の最終号（60号）の「GTC4LUSSO」。
　　　フェラーリ70周年を記念する特別な装いを纏ったスペシャルモデルです。

　　　車名のGTC4は、4人乗りのグランツーリスモを意味し、一人でのドライビングはもちろん、
　　　グループでのツーリングにも向いているフェラーリでもあります（^_^;;

　　　コレクションモデルは、4シーターのモデルということで、これまでのフェラーリの中では
　　　最も大きいものになりました。
　　　ボンネットが開かないのは残念ですが、シートが塗り分けられたインテリアは
　　　実車に忠実に再現された作りになっています。

　　　これで「フェラーリ・コレクション」全60号が完結しました。
　　　いや〜、お疲れ様でした（^_^;;;
　　　これまでに38台のフェラーリを購入しましたが、
　　　バックナンバーとしてあと２〜３台ほど買いたいフェラーリがあるので、
　　　書店さんに取り寄せていただこうと思っています。

　　　ということでやっぱりフェラーリはいいっすね・・・・・（＞▽＜;;;

　　　

HONDA プレリュード

　　　先日紹介した「国産名車コレクション」第60号と前後しちゃいましたが、
　　　こちらは第59号のHONDA プレリュード（1985年）です。

　　　「前奏曲」の車名を纏ったホンダのスペシャリティーカーの代表。
　　　総生産台数60万台以上の大ヒットを記録したまさに日本の名車です（^_^;;;

　　　コレクションモデルはドアミラーを採用したスタイリッシュな2代目プレリュード。　　
　　　特徴的なタイヤやホイールもリアルに再現されているのが嬉しいです（＞▽＜;;;
　
　　　

SUBARU レガシィ ツーリングワゴン

　
　　　昨年の12月11日に発売された「国産名車コレクション」（第60号）の
　　　「SUBARU レガシィ ツーリングワゴン」（2003年）です。

　　　グランドツーリングの新世界を切り開いたスポーティーワゴンとして2003年に
　　　４代目として登場したスバルの名車。
　　　フロントグリル内の造形はスバルのルーツである航空機をイメージしています。

　　　コレクションモデルは、その特徴的なフロントグリルもリアルに表現。
　　　４席あるシートも２色に塗り分けられ、実車に忠実に再現されています。

　　　本来ならこの第60号が「国産名車コレクション」の最終号でしたが、好評のため延長。
　　　現在、第63号が発売中です（^_^;;;
　　　

西海岸を走るフェラーリ

　　　フェラーリ・コレクションの第59号「250 CALIFORNIA」（1957年）。
　　　創刊号のカタログにはすでに掲載されていた人気のモデルですが、
　　　ここにきてようやくコレクションに登場しました（^_^;;;

　　　アメリカ西海岸のユーザーの求めに応えて造られた250カリフォルニアは、
　　　V12エンジンを搭載したオープンタイプのスタイリッシュなフェラーリで、
　　　最も魅力的なモデルの一つに数えられる一台。
　　　その評価は年を経るごとに高まり、現在でも人気は衰えることがないようです。

　　　250カリフォルニアはフェラーリ創業10年目の名車。
　　　2000年代の最新マシンはホントにかっこいいですが、
　　　こういうクラシック・フェラーリにも魅力を感じます・・・・・（＞▽＜;;;
　　　

アメリカ大陸を走破した599GTB

　　　2016年8月30日に創刊した「隔週刊レ・グランディ・フェラーリ・コレクション」も
　　　12月4日発売の第60号でいよいよ完結します。

　　　これは第57号「599GTB PANAMERICAN」（2006年）。
　　　フェラーリが新しいグランツーリスモの性能を実証してPRするため、
　　　アメリカ大陸16ヵ国を巡るツアーを敢行。
　　　ツアー用にペイントされた2台の「599GTB」が約32,000kmを走破しました。

　　　コレクションモデルは、青いバージョンの「599GTB」。
　　　フロントフードには、「OLA BRASIL!」とポルトガル語でブラジルに対するあいさつが
　　　記されています（^_^;;;

　　　ちなみに「599」シリーズはフェラーリ・コレクションにおいて「599GTO」
　　　「599フィオラノ」「599 HY-KERS」など過去に3台登場。
　　　今回が4台目となりました・・・・（＞▽＜;;;

ISUZU ピアッツァ

　　　こちらは1/24の「国産名車コレクション」。
　　　第57号「ISUZU ピアッツァ」（1981年）です。

　　　大型トラックのメーカーとして知られるいすずが1981年に発表したスタイリッシュな
　　　スペシャルティークーペ。
　　　赤いラインがポイントとなる白いボディが気に入っています。

　　　ISUZUの車は「ベレット1600GT」（1969年）、「FFジェミニ」（1985年）に続いて
　　　今回で3台目となりました。
　　　ISUZUといえばどうしてもトラックメーカーのイメージがありますが、
　　　普通車もいろんなタイプのものを生産しているんですね（^_^;;;