日本最長距離普通列車で行く道東の旅１９　白石まで

2015-02-21 05:12:37 | 日本最長距離普通列車で行く道東の旅

第１３列車　函館本線　普通　岩見沢行　乗車距離９６．２ｋｍ
旭　　　川　　　　　　　　　１３：４１発
近　　　文（ちかふみ）　　　１３：４５着　１３：４５発
伊　　　納（いのう）　　　　１３：５１着　１３：５１発
納　　　内（おさむない）　　１４：００着　１４：０１発
深　　　川（ふかがわ）　　　１４：０６着　１４：０７発
妹　背　牛（もせうし）　　　１４：１２着　１４：１３発
江　部　乙（えべおつ）　　　１４：１９着　１４：１９発
滝　　　川　　　　　　　　　１４：２６着　１４：４０発
砂　　　川　　　　　　　　　１４：４６着　１４：４６発
豊　　　沼　　　　　　　　　１４：４９着　１４：５０発
奈　井　江　　　　　　　　　１４：５４着　１４：５５発
茶　志　内　　　　　　　　　１５：００着　１５：００発
美　　　唄　　　　　　　　　１５：０４着　１５：０５発
光　珠　内　　　　　　　　　１５：０９着　１５：０９発
峰　　　延　　　　　　　　　１５：１３着　１５：１４発
岩　見　沢　　　　　　　　　１５：２２着
　
今度乗る電車は、旭川駅発１３時４１分発岩見沢行電車。

　ホームに入ってきた電車は、７１１系。この電車は、昭和４２（１９６７）年に国鉄が設計・開発した、日本初の量産交流近郊形電車で、北海道初の電車で、徹底した耐寒耐雪機能を考慮して開発されたそうです。
　寒さには強いでしょうが、暑さには…扇風機が回っているのですが、室内は３３．５℃。

旭川駅を出て石狩川を渡ると近文駅。

　地名はアイヌ語の「チカプ、ウニ」（鷹の巣）の音に当て字をしたものだそうで、同じくトマトジュースのオオカミの桃で有名な鷹栖町もこれから採っているとのことです。

　近文駅を出て、嵐山トンネル、第３伊納トンネルを抜けると、伊納駅に到着。
　伊納駅を出ると次の納内駅まで、第２伊納トンネル、第１伊納トンネル、神居トンネルの三つを通ります。ここは昭和４４（１９６９）年に複線電化で新しく作られた区間で、旧線は石狩川の景勝地の一つと知られる神居古潭を通っていたのですが、今は車窓から見ることはできません。

（伊納駅・納内駅間。石狩平野が広がってきます。)

　納内駅を出ると、深川、妹背牛、江部乙の各駅に停車し、２日前に根室本線に乗り換えた滝川駅に到着します。
滝川では１４分停車し、新千歳空港行特急スーパーカムイ２６号に先を譲ります。

　再び走り出した列車は、砂川・豊沼・奈井江・茶志内・美唄・光珠内・峰延の各駅に停車し、終点岩見沢駅には１５時２２分に到着します。
　ここで、１５時３５分発函館本線普通小樽行に乗り換えます。

第１４列車　函館本線　区間快速いしかりライナー小樽行　乗車距離３４．８ｋｍ
岩見沢　　　　　　　　　　１５：３５発
上幌向（かみほろむかい）　１５：３９着　１５：３９発
幌　　向（ほろむかい）　　　１５：４４着　１５：４４発
豊　　幌（とよほろ）　　　　１５：４７着　１５：４７発
江　　別（えべつ）　　　　　１５：５２着　１５：５３発
高　　砂（たかさご）　　　　１５：５５着　１５：５５発
野　　幌（のっぽろ）　　　　１５：５７着　１５：５８発
大　　麻（おおあさ）　　　　１６：００着　１６：０１発
森林公園（しんりんこうえん）１６：０３着　１６：０４発
厚　　別（あつべつ）　　　　１６：０６着　１６：０６発
白　　石（しろいし）　　　　１６：１０着

　この電車は、途中札幌から区間快速いしかりライナーになりますが、途中の白石駅で下車します。乗る電車は、今まで乗ってきた７１１系のの後継として開発され、昭和６３（１９８８）年から営業運転を開始した７２１系。