首都圏では「走るんです」の大増殖がなお続き、かつて「省エネ電車」として華々しくデビューした２０１系がもう数えるほどに、小田急の５０００系列もデカ目２灯の編成は数えられるほどになってしまいました。
東横線の８０００系の引退が年内に迫り、９０００系の大井町線転属も始まり、激動の時期に突入したものと思います。
田玉線では、８５００系の廃車が進行し、東武線直通対応車両からも運用離脱編成がでました。
そして、遂に池多摩線の古豪急７０００系列にも世代交代の波がやってきたようです。
登場時「６０年持つ」といわれ、形式名が変更されるほどの大規模な更新工事を受けつつ４５年走り続けていますが、５０年持つかも分からない状況となっています。
新型（といっても２０年以上前）の１０００系の方が売却しやすいということでそちらを先に離脱させるという噂も流れていますが。
最新型車両の形式名は７０００系だそうで、東急車輛から出場してしまいました。
はじめに置き換えられるのはどの編成なのでしょうか。
デザインは上田交通に譲渡された青がえるの最新版ってかんじ。
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新型（といっても２０年以上前）の１０００系の方が売却しやすいということでそちらを先に離脱させるという噂も流れていますが。
最新型車両の形式名は７０００系だそうで、東急車輛から出場してしまいました。
はじめに置き換えられるのはどの編成なのでしょうか。
デザインは上田交通に譲渡された青がえるの最新版ってかんじ。
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ところで、１１月２２日１６２６頃、元住吉検車区に入線する８０２０Ｆを撮影しました。月曜日学校に持ってきます。
7000系列はデザイン的に見劣りするし、屋根が低いし。
性能は9000系とかより新しいはずだけどね。
8020F（厳密には8019Fね）ですか。
1626に検車区入線ってことは、もしかして日中運用に充当されてたとか？
それをする場合踏切を越える必要があるんで入庫と区別が付きづらいんですよ。
ただ単に日吉方面から来ただけかも知れませんが。
で、新７０００系が置き換えるのは１０００系らしいという噂も聞きます。
上田電鉄が７２００系を置き換えるって聞きましたし。それならまさかそれより古い車体の７７００系を購入なんてありえないでしょうし、親会社の東急以外から購入することも考えにくいですし。
７７００系は「６０年持つ！！」といっておきながら18ｍ車であったことから早速使い勝手の面で「お荷物」になってしまい他社から笑われた旧７０００系時代の東急のプライドのために使い倒すかもしれませんよ。