デミオの純正ECU解析プロジェクトですが、一歩前進しました!!
ECUへのアクセス迄は成功しました!!
引き続き解析頑張ります♪
SOLD OUT
デミオ１５Ｃです。ラリー、ダートラ、ジムカーナのベース車両に如何ですか？
１９年式走行１３，８万km、５速、車検２６年１１月迄
エアコン、パワステ、パワーウインド、キーレス
社外１７インチアルミ、社外マフラー、社外ＨＩＤ
ローダウンサス、リアスポイラー
社外エアクリーナー
お問い合わせはozinter@maple.ocn.ne.jp迄
シトロエンＣＸボルトオンターボキットプロトタイプをＪＡＶＥＬさんが
昨日引き取りに来てくれました！
ＤＴＡで制御する予定ですが、まだ純正のエアフロのまま
なのでエンジンが掛かりますが自走は出来ません。
ＣＸにターボ車の設定は有りますが、ＭＴしか有りません。
ターボの個体は少ないのとＡＴ換装は何かの理由で大変だ
ということでした。
と言うことでＡＴでターボ車を作りたいというリクエストの元
ボルトオンターボキットのプロジェクトが始動したのが１０ヶ月以上前
大変遅くなりましたが、何とかプロトタイプが完成しました
現車に合わせて完全ワンオフ製作です！
タービンはＴＤ０４を使用！
パイピングもワンオフ製作！
フロントパイプからマフラーまでワンオフ製作！
次に苦労したのがターボのリターンホースの取り付け！
現代の車では無いので、現在のの常識が通用しない、部品が合わない！
リターンを取り出す場所が無く、合ってもネジのサイズや大きさが
アールズなどで欧州車用のサイズを調べてもマッチする物が
有りませんでした。
写真左上に写っていますが、エンジン後部にあるオイルフィルターベース
にようやくネジピッチのあう部分を見つけてリターンホースの取り出しを
取り付け出来ました！
リターンホースでオイルパンに戻します！
これで、今年の２大プロジェクトが完成したので
肩の荷が下りました
あとはジャベルさんが仕上げてＤＴＡで制御して走行テストの
開始ですね
シルビアのロールバー取り付け状況です！
ダッシュボード外れました！ノーマル車は配線が沢山有ります
ロールバーパットを地道に巻いています