BRZ/ECUセッティング３日目です！
VVTのIN・EX変更とDBW（電スロ）の変更をしました！
だんだん、気持ちよく吹けあがるようになってきました！
山道で実走してアクセルのレスポンスも問題無いか
確認しました！
とりあえず第一段階はここまでにして、オーナーに乗ってもらって
インプレッションを聞きます。そして次のステップでどのような
方向性にするか再度打ち合わせをします
まだまだＢＲＺセッティングは続きます
BRZ/ECUセッティング二日目です
少しずつ変更していきながら変化（効果）を探ります。
まずはVVTから変更してテストです。
VVTもまずはインテーク側のみ、エキゾースト側のみ、
そして両方変更してみながら効果を確認します！
ＢＲＺは最近の車に多いECUで出力を抑え込んでいる
タイプではないので,ECUが良く出来ていますので
バランスを崩さないようにしながら全体的な底上げを目指します
BRZ/ECUセッティング１日目です
まずはノーマルを乗りながらエンジンの特性をつかみます！
ノーマルの良いところ、悪いところを把握しておかないと
セッティングの方向性を誤まってしまいます
同時にロギングしながら走行データを確認します！
このロガーは表示が大きく非常に見やすいのが
嬉しいです
気になる個所の数値を後で保存したログデータで確認します
今日はここまでです
中古競技車情報です。エボ６トミマキのダートラ＆県戦ラリー仕様です。
ご成約致しました！ありがとうございました！
委託販売です。現車は長野に有ります。写真は過去の写真です。
<> エボ６ＲＳ トミーマキネンエディション <> 平成12年2月初度登録 <> 車検満了平成27年4月24日 <> 走行59800Ｋｍ <> 2名乗車 <> ラリー仕様 <> ボディフル補強 <> サイドウレタン補強 <> フルガード <> 初代オーナーが、ダートラで転倒し修復しています。フロアに錆の腐食箇所有り <> 足回り：ＫＹＢ別タンク式 Ｆ2011年5月Ｏ／Ｈ Ｒ2012年9月Ｏ／Ｈ <> Ｆデフ クスコ 2012年9月Ｏ／Ｈ <> Ｓデフ 強化ビスカス <> Ｒデフ 純正強化 ２０１２年9月Ｏ／Ｈ <> Ｒデフ マウント アルミリジット <> クラッチ エクセディ カッパー ２０１２年5月Ｏ／Ｈ <> ミッション 2012年５月Ｏ／Ｈ <> フロントバンパー：エボ６ <> エンジン関係 <> 機関良好 <> エンジン・ミッションマウント アルミリジット <> 吸気パイピング変更 <> 社外エアークリーナー <> ＥＣＵノーマル書き換え（トルク型） <> オイルクーラー（エボ７用）センター移行 <> 前後タワーバー <> 内装関係 <> アナログブースト計（ピークホールド・ＲＥＣ機能・ワーニング付） <> マルチセンサー計（ブースト・油温・水温・油圧 警告機能付） <> 13点ロールバー（インダッシュ・両前席サイドクロス・後席斜交クロス） <> ＯＭＰハンドル <> 助手席フットレスト <> 左右シートは現在使用の物は外させてもらいます。 <> 助手席はノーマルシート付きです。
下記リンクが以前の写真です。現在の写真は後日アップ致します。
http://blog.goo.ne.jp/tipo385/d/20090301
お問い合わせはozinter@maple.ocn.ne.jp迄お願いします。
BRZ/ECUチューニングまずは基本的な使い方から勉強です
データの読み込みは初期モデルなので問題無く読み込めました！
次にロギングのテストです！
このように現車のデータを様々な様式でロギング出来ます！
ログデータを保存出来るので後で走行データを確認出来ます！
最近のソフトはロギング機能が付いているので非常に重宝します
ロギング出来れば短時間にセッティングを煮詰められます
今日はここまで