足回りフラップ

リアの足回りガードフラップの取り付けです！



取り付け前


取り付け後です！



凹んでいたドアも手板金で出しました！



バンパーも固定するので穴を開けます！

サイドシュー

エボ９にブリッグのロックマックスを取り付けます！



取り付け完了！


リアキャリパーのピストンも交換します！


キャリーパーは磨いて使用します！


オーバーホール完了です！



パットも交換してブレーキ廻りは完成です！








スライドピンも新品に交換しました！

ロックＭＡＸ

エボ９用のブリッグのサイドシューロックＭＡＸが届きました！

メタルを溶着させたサイドシューです！




テストで使っていますがガキンガキンに効きますよ～




今週末の峠アタックの本番タイヤアドバンＡ０５０がギリギリ届きました




組み込み終わってますよ～

ブレーキ廻り

エボ９のメンテナンス続きです！


リアキャリパーのピストンはダメなので新品に交換します！


出来ればキャリパーも交換したいですね！
今回は磨いて再使用します！


よく切れるブーツも交換します！


スライドピンも新品に交換しました！





パットも新品に交換します！

ミッションオイルも抜いて交換します！




オイルシールがダメでオイルが漏れていたのでオイルシールも交換します！




オイルシールを交換してドラシャも組んでミッションオイルを入れて完成です！





クーラントもレーシングクーラントに交換します！




ワコーズのヒートブロックに交換しました！




エボ８のＤ車も納車するので貸したインジェクターを外して元々付いていた１０００ｃｃのインジェクターに交換しました！


戻ってからノーマルのインジェクターに交換してからテスト走行に入ります

ダイノパックセッティング

エボ８Ｄ車輌のＬＩＮＫ制御でのダイナパックセッティングです


セッティング始めたら前回のインジェクター不動に引き続き、またもやトラップが

ブーストが１Ｋｇしか掛かりません

ＥＶＣが制御して１Ｋｇで抑えてしまっています！

オーナーはこの状態で１，６ｋｇ掛かる！と言っていたのに・・・Ｏｒｚ

色々設定を変えても全く変化有りません。
オーナーに電話しても原因が判りません
仕方なくアクチュエーターのホースを塞いでみたら２ｋｇオーバーになってしまいます

あれこれ調整しているうちにブーストが掛かるように設定すると２ｋｇオーバーか
１Ｋｇ以下のどちらかにしかなりません

説明書も無いのでメーカーのＨＰから説明書をダウンドーロして
最初から確認していくと・・・

理由は判りませんが、初期設定が大きく狂ってしまっていました！

初期設定をし直したらきちんとＥＶＣが制御するようになりました！

ＥＶＣのトラブルシューティングだけで今日のセッティングの大半を費やしました

で、ブーストが安定してからは順調にセッティングが進んでこの結果です





まだまだ安全マージンを取った状態でブーストもＭＡＸブーストではありませんが
最大出力３７６馬力、最大トルク５２，１ｋｇです！
補正係数無しの数値なので実馬力です！

ノーマルタービン、ノーマルカムでこの数値なら十分でしょう！

インジェクターもまだ若干容量が残っているので、ノーマルインジェクターで十分と言うことです！
ちなみに元々付いていたのは１０００ccのインジェクターです

まだまだ出力は上げられますがこれ以上上げてもホイールスピンするばかりで
路面にトラクションが伝わらないので不要だと思います！

特筆すべきは最大トルクが４，０００rpm、最大出力が５，７００ｒｐｍと低い回転数で出ているので
低速から使いやすいエンジンになっていると思います

あ！因みに計測時にアンチラグは入れていないです
アンチラグ入れたら更にトルクが出てしまいますね

ドライバーさん乗れるのかな

最初は弱めのアンチラグから慣れて貰いましょう