エボ用のランプポットがデミオ合うか確認してくれと言われましたので
合わせてみました
なかなか良い感じで収まりますので問題無く取り付け出来そうです
多少の加工で取り付け出来るのではないでしょうか
黄色い車も入庫しましたので、いよいよたまご足の取り付けに
入ります
改造車のＬＩＮＫＧ４が届いたのでチェックです！
予想通りデータはエボ９のデータが入っていましたよ
圧力センサーが正常に作動していました！
データをエボ８に入れ替えたらきちんとアイドリングするようになりました！
ただ燃調がかなり狂っている感じなのでこの後はラムダセンサーを
付けてセッティングしないと無理ですね
この前の記事を見てさっそくホイールダスト落としをやりに来ました！
ホイールもピカピカになりました
ボディの黄ばみもこのようにキレイに落ちました
エボ８低給官僚用Ｚ３Ｇたまご入りが完成しました
今回からいくつか仕様変更しましたので説明します！
要望の多かったロアロックシートを従来のアルミからステンレスに
変更しました！
アルミのシートの方がロック率が高いのですが
何度も調整していると引っかけ山が崩れてしまうので
強度のあるステンレスのシートに変更しました！
但しロック率は弱いので緩みやすいですのでマメな増す締めが
必要です。
リアもステンレスロアシートに変更しました！
たまご入りユーザーは車高調整を頻繁にする人が
多いのでステンレスが向いていると判断しました！
正立式のダンパーにはランチョのダストブーツを標準装備に
しました！
ＩＤ６５のスプリングでは若干干渉してしまいますが、
たまご入りユーザーならきちんと点検＆メンテナンス出来ると
思いますので標準装備にしました！
今後製作するＺ３Ｇたまご入りはこの仕様で出荷致します！
現たまご入りユーザーの方でこれらのパーツに変更ご希望の
方はご連絡下さい！
ヴィッツ用リアショックにランチョのダストブーツを取り付けました！
ヴィッツ用はショックが長いのでランチョのブーツを付けると
まるで４×４用に見えますね
ショックとスプリングが別体式の物は問題無くこちらのブーツが
使用できます
一応タイラップでブーツの下を固定しましたが、状況を見て
外すかそのままか判断下さい！泥が中に詰まってしまうという意見も
有りますので
水抜きの穴が開いているのでこのままでも大丈夫だとは
思いますが
たまご入りサス用ダストブーツ到着しました！
カラフルな各色選り取り見取りです
これから実践テストしますが、テスト結果が上手く行けば
今後の正立式のたまご入りにはこのショックブーツを採用します
既にたまご入りをご使用のユーザーの方で必要な方が居れば
ご連絡下さい
