昨日のＣＴ９ＡトランスファーＯ／Ｈキットは瞬殺されてしまいました
お問い合わせを何件か頂いておりますが無くなってしまいました。
すいません・・・
みんな、探していたんですね
J-speed製のＧＲＢ用ロアアームブッシュとリアメンバー
ブッシュです。
ＧＲＢのブッシュはようやくエボと同じように
下止めになりましたが純正はゴムブッシュです。
ＧＶＢはピロになったようですが、ロアアームの寸法その物が
違うので流用出来ないようです・・・
voのピロは有るようですが高価なのでそこまで手が届きません
ＳＴＩの強化ブッシュでもスグリ（隙間）が入ったままなので
切れることも有るようですね・・・
J-speedの強化ブッシュはスグリがないのでＳＴＩ製より
強いだろうと思い選びました！
リアメンバーブッシュも、取り付け位置によって色々
セッティングを変更出来るようなので取り付けるのが
楽しみです
取り付けたら、また結果をご報告します 
ＣＴ９ＡはＡＣＤ（トランスファー）は基本アッシーでしか部品が
出ないのは皆さん御存知だと思います。
今まではラリーアートからＡＣＤパックのプレートまで
付いたオーバーホールキットが売られていましたが
８万円位しましたが・・・
今はもう欠品だそうです・・・。
シールやベアリングだけの、トランスファーオーバーホールキット
も設定が有りましたが、今はもうこれも在庫が無いそうです
たまたま、ここに在庫が有りましたが誰か欲しい方いますか
で、何故この話になったかと言うと、先日のエボ９は
ＡＣＤパックのプレートが欠けているようです
先ほど説明したようにもうラリーアートのキットは無いので
プレートを交換するならＡＣＤ（トランスファー）をアッシーで
買うしか有りません。（３０万位しますが）
なので倉庫を探して
以前に壊れたＡＣＤの登場です
ＡＣＤパックは壊れていないのでプレートはまだ使えます。
この中から丁度良いプレートを選んで欠けたプレートと
交換することにしました
いまでは、壊れたＡＣＤ（トランスファー）はお宝ですね
チューニングではなくエンジンの調子が悪いというので
トラブルシューティングを行います。
この車のオーナー若干25歳期待の新人君ですが、
自らつなぎを着てＡ／Ｆ計の取り付けの手伝いをしてくれます
Ａ／Ｆ計を設置しました！
次はノックアンプの取り付けです。
各シリンダーブロックの近くに取り付けて各気筒の
ノッキングが聞こえるようにします！
そしてヘッドホンで聞きながらこのダイヤルを回して
各気筒のノッキングを聞き取ります
実際に走行しながらＡ／Ｆとノッキングをチェックします！
走行後プラグを外して焼け具合もチェックします。
結果、Ａ／Ｆ値も十分安全な範囲ですし
ノッキングも出ていませんでした。
ＥＣＵがノーマルだから当たり前ですが、
車が古くなると電装系が劣化してきて
電圧が不安定になるとＥＣＵのＭＡＰ通りに
制御出来なくなるので、純正ＥＣＵでも
このように定期的にチェックをお奨めします。
おそらく、調子が悪い原因はタービンの用ですので
次はタービンを交換してみましょう
この間近くに用事があったのでシズカ山スキー場の
駐車場を見てきました！
夏に行ったのははじめしてですが、かなり広いダートの
駐車場です！
これならダートラの練習会なら余裕で開催出来そうですね！
正面が南なので冬になるとここは北斜面で日陰になるので
雪も溶けにくいと思います。
スノーの練習会でも十分使えますね！
というか去年はスノー練習会を開催する予定が
記録的な大雪で中止になってしまったんですよね・・・
舗装の駐車場もあるので舗装の練習会も 開催出来ますね
秋にはレジェンドさん主催で舗装の練習会も予定されているようです！
ムーミン谷のラリーフィールドの確保に尽力を尽くしている
レジェンドさんには感謝です
もし、ここでダートの練習会を開催したいチームの方が
いればご一報下さい
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先日のサマトレ２０１０のIshizu 線のインカーです！
YouTube: サマトレ上り２.MP4
前日の浅間サーキットでの転倒にもめげず
翌日サマトレを走っている懲りないyuta号です
昼間からこういう２車線の道を全開に出来るなんて
中々出来ないですよ
来年も是非ご参加下さい！
ちなみに、自分がメールに気か付かず直前に
申し込まれた方が数名参加出来ませんでした
大変申し訳ございませんでした・・・。
