ついに自分が全身全霊を賭けて開発してきた
ＥＭＩＧＥＡＲの市販が決定しました
「低価格で高性能」をコンセプトにウインターラリーから
グラベル＆ターマックラリー、ダートトライアルに
至るまで様々なシュチュエーション
で実戦テストを行い長いテスト期間を経て市販に至りました
ターゲットはダートトライアル全般から国内中級ラリーまでの
グラベル路面そして全日本ラリーまでのターマックラリーです
１番気になるお値段が
ＣＴ９Ａ、ＣＺ４Ａ用が
なんと定価２３８，０００円（税別）
スプリング、アッパーマウントレス（純正マウント対応）
ＧＤＢ（ＰＣＤ１００＆１１４，３）用が
定価２８８，０００円（税別）
スプリング、アッパーマウントレス（純正マウント対応）
という低価格を実現致しました
ゼロから完成までみそたまのＤＭＡを注ぎ込んだ
ＥｍｉｇｅａｒＳｔａｒＳｐｅｃが悪い訳が 有りません
減衰力24段調整、単筒式ショックアブソーバー、ニードル調整
タイプです。
国内最大級の大径ピストンを採用しているので、
高温になるオイルの放熱性が高く、
熱ダレを抑え長時間のダート走行にも耐えられる耐久性を
確保しました！
オーバーホールはもちろん仕様変更にも対応しております。
全長＆ストロークを伸ばし、伸びストロークを確保した一方
で縮みストロークも限界まで確保してあるので
このままバネとシートだけターマック用に変更すれば
グラベル用の寸法のままでターマック用に変更出来ます。
減衰力調整はグラベルからターマックまでカバーしています！
つまり１セットでグラベルからターマックまで対応出来るという
非常に経済的なサスペンションです！
車高を落としても縮み側のストロークが足りなくなって
フルバンプしてしまうことは有りません。
グラベル用の寸法なので車高を落とせば
十二分に伸びストロークが確保できるので
砂利や泥の出た荒れたターマックや
ＷＥＴのターマック路面でも常に路面に接地しているので
マイルドな操縦性を生み出します。
ＷＲＣでは常識な柔らかめのバネレートでしなやかにロールし
豊富な伸びストロークで常に路面に接地させるという
ターマックラリー専用のサスペンションとしても使用できます。
ストラットタイプには倒立式、ウィッシュボーンタイプには
正立式を使用しています。
メインピストン径はあのＥＭＩＦＬＥＸよりも大きいです
ＧＤＢの推奨スプリングレートはグラベル用が
フロントでID70-L300-4.0k&4.5k
リヤでID70-L300-2.5k&3.0k
CT9Aのグラベル用の推奨スプリングレートは
フロントID70-L300-5.0k&5.5k
リヤ ID70-L280-5.0k&5.5kもしくは ID65-L254-5.36k&5.81K
CZ4Aのグラベル用の推奨スプリングレートは
フロントはID70-L300-4.5k&5.0k
リヤはID70-L300-4.0k&4.5k+短いヘルパースプリング
メーカーはアイバッハを推奨します。
ターマック用の推奨レートは後で紹介します。
http://www.eibach.jp/ers/010.pdf
http://www.eibach.jp/ers/004.pdf
もう少しで初期ロットが完成するので非常に楽しみです
これから随時次第詳しく紹介していきます
今までの開発の経緯を知りたい方は
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