80系湘南電車のつづきですが、スキャナーの調子が悪いのですでにスキャナー済みだった写真でお茶を濁していこうかと・・・(^^ゞ
ヘタクソな写真ですがご勘弁を
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/69/60fa49f279cad5b598c99ec750ae8756.jpg)
クハ86 s.52(1977年)頃 茶屋町駅
おそらく宇野駅にブルートレイン瀬戸を撮影に行った帰りに茶屋町駅での列車交換の時のスナップだと思います。
今は茶屋町駅は高架駅になり瀬戸大橋線と宇野線の別れの駅になって当時の面影はほとんどありませんね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/0a/76c5184958bdecaf2c434702be9cf981.jpg)
クハ86 s.53(1978)頃 東福山
当時はまだ貨物ターミナルのみで東福山駅は存在しませんでした。
おそらく写真右端辺りに今は東福山駅が出来ています。
子供の頃は自転車を飛ばしてよくこの界隈で撮影してました。
昼間には構内にEF66が待機留置されていました。その写真はいずれまたの機会に・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/5f/7d9dc15cf6b9eff771b934c80547edb6.jpg)
クハ86 s.53(1978)頃 備後赤坂~福山
この頃はまだ冷房車もまだ少なく夏には扇風機&窓は全開が常識でした。
153系や111系にも冷房車と非冷房車が一緒に連結されていたりしてました。
その頃、私たちは列車に乗るたびに冷房車は当り! 非冷房車はハズレなどと言ってましたっけ(*^_^*)
80系などの古い車両は冬にはシート下に暖房があったのですが、これがまた異常に熱くなったりして長く座っていられない位でした。
s.53年頃には113系や115系が山陽本線の中心車両となり80系はこの年の12月についに引退することになりました。
ヘタクソな写真ですがご勘弁を
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/69/60fa49f279cad5b598c99ec750ae8756.jpg)
クハ86 s.52(1977年)頃 茶屋町駅
おそらく宇野駅にブルートレイン瀬戸を撮影に行った帰りに茶屋町駅での列車交換の時のスナップだと思います。
今は茶屋町駅は高架駅になり瀬戸大橋線と宇野線の別れの駅になって当時の面影はほとんどありませんね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/0a/76c5184958bdecaf2c434702be9cf981.jpg)
クハ86 s.53(1978)頃 東福山
当時はまだ貨物ターミナルのみで東福山駅は存在しませんでした。
おそらく写真右端辺りに今は東福山駅が出来ています。
子供の頃は自転車を飛ばしてよくこの界隈で撮影してました。
昼間には構内にEF66が待機留置されていました。その写真はいずれまたの機会に・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/5f/7d9dc15cf6b9eff771b934c80547edb6.jpg)
クハ86 s.53(1978)頃 備後赤坂~福山
この頃はまだ冷房車もまだ少なく夏には扇風機&窓は全開が常識でした。
153系や111系にも冷房車と非冷房車が一緒に連結されていたりしてました。
その頃、私たちは列車に乗るたびに冷房車は当り! 非冷房車はハズレなどと言ってましたっけ(*^_^*)
80系などの古い車両は冬にはシート下に暖房があったのですが、これがまた異常に熱くなったりして長く座っていられない位でした。
s.53年頃には113系や115系が山陽本線の中心車両となり80系はこの年の12月についに引退することになりました。
それと、茶屋町駅が現在の面影がなにもないのも面白いですね。
当事の宇野線って賑やかだったのだろうな~。
当時の宇野線は今の瀬戸大橋線とは比べ物にならないくらい重要な路線でした。
もちろん人も荷物も・・・