Milagrosamente, se inauguró el ferrocarril entre Etiopía y Djibouti... Es el único ferrocarril terminado bajo el concepto "Un cinturón, una ruta"... Por eso Tedros, el Director General de la OMS de Etiopía, es tan halagador sobre China. con respecto al tema del virus de Wuhan.
06 de junio de 2020 17:05:59 | General
Lo siguiente es de un artículo publicado hoy en el Sankei Shimbun titulado "Indonesia solicitará a Japón cooperación para ampliar el ferrocarril de alta velocidad ordenado por China.
El siguiente libro proporciona los antecedentes de este artículo.
Miyazaki
Preámbulo omitido.
Por otro lado, hubo antecedentes de que China robó las especificaciones de construcción japonesas para construir un ferrocarril en Yakarta y obligó a una empresa china a aceptar el pedido.
Sin embargo, la construcción no ha comenzado en absoluto.
Si esto es cierto, la finalización debería ser en 2020 y la línea debería estar abierta al tráfico.
Como puede ver, una investigación detallada del proyecto "Un cinturón, una ruta" de China revela muchos hechos terribles sobre el proyecto.
No hay límites.
Sin embargo, milagrosamente se abrió el ferrocarril entre Etiopía y Yibuti.
Es el único ferrocarril completado bajo la iniciativa "One Belt, One Road".
Por eso el señor Tedros, director general de la OMS, que es de Etiopía, está tan entusiasmado con China por el problema del virus de Wuhan.
Epílogo
¡La autodestrucción del Estado rebelde, Xi Jinping China, ha comenzado! (WAC BUNKO 320)
宮崎正弘
ワック
Lo siguiente es de "Indonesia para pedir a Japón cooperación para ampliar el ferrocarril de alta velocidad ordenado por China. (Singapur=Hiro Mori)
Indonesia anunció el día 5 su intención de ampliar, con la participación de Japón, la línea de alta velocidad que une la capital, Yakarta, y Bandung, en Java Occidental, encargada por China.
El contrato del ferrocarril de alta velocidad fue adjudicado a China después de una batalla ordenada entre los dos países.
Aún así, la finalización del proyecto se ha pospuesto varias veces e Indonesia quiere promover el proyecto con la cooperación de Japón.
Así lo reveló el 29 de mayo el ministro coordinador Airlangga, responsable de la economía.
Según el periódico local The Jakarta Post y otras fuentes, Airlangga afirmó que el presidente Joko tiene la intención de "extender el ferrocarril de alta velocidad hasta Surabaya (la segunda ciudad más grande del país)" y que buscará la cooperación de Japón.
Indonesia tiene la intención de integrar el ferrocarril de alta velocidad con el actual plan de semivelocidad de Japón para el ferrocarril que une Yakarta y Surabaya.
Japón e Indonesia acordaron el proyecto de semi-alta velocidad en septiembre pasado, y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) está realizando actualmente un estudio de campo.
Según la embajada japonesa en Yakarta, Japón aún no ha recibido ninguna propuesta o solicitud de Indonesia para la ampliación del tren de alta velocidad.
Sin embargo, las vías previstas en el plan de velocidad semialta tienen anchos de vía estrechos y ya hay indicios de que sería técnicamente difícil integrarlas con el ferrocarril de alta velocidad, más amplio.
El gobierno indonesio también ha anunciado que se espera que el período de construcción del ferrocarril de alta velocidad se extienda hasta septiembre de 2022.
Inicialmente previsto para su finalización en 2019, el objetivo se cambió a 21 años, pero se retrasó.
Las razones citadas incluyen dificultades en la expropiación de tierras y la paralización de las obras de construcción debido al brote del nuevo coronavirus.
Inicialmente, Japón presentó el proyecto ferroviario de alta velocidad como un sistema de tren bala, pero en 2015, China, que se unió más tarde, propuso un sistema que no requeriría que Indonesia soportara ninguna carga financiera, que fue adoptado.
El coste total del proyecto es de unos 6.000 millones de dólares (aproximadamente 650.000 millones de yenes).
2023/6/10 in Osaka
