다음은 어제 산케이신문에 실린 타무라 히데오의 '과잉 생산은 시진핑 정부의 부메랑'이라는 제목의 정기 칼럼입니다.
매스컴의 경제 논설위원이나 소위 경제학자를 포함해 일본에서 경제 문제에 대해 발언하는 대부분의 사람들은 재무성과 일본은행으로부터 받은 정보를 바탕으로 발언하는 것이 분명합니다.
1990년 4월에 시행된 대출 총량 제한이 오늘날 일본을 괴롭히는 디플레이션의 시작이라는 것은 논란의 여지가 없습니다.
그들의 경제 정책 실패로 인해 일본 노동자들의 임금이 30년 동안 제자리걸음을 하고 있고 일본의 GDP가 1990년 이후 감소하고 있다는 것은 논란의 여지가 없습니다.
아베 신조의 아베노믹스가 일본 경제를 1990년 GDP 수준을 넘어서는 수준까지 끌어올린 것은 분명한 사실입니다.
또한 아베 신조의 디플레이션 종식 정책이 세계 경제 역사상 가장 위대한 정책 중 하나였다는 것 또한 논란의 여지가 없습니다.
노벨 경제학상 수상자인 폴 크루그먼과 존 스티글리츠가 아베의 정책이 옳았다고 칭찬한 것도 논란의 여지가 없습니다.
후자는 일본을 방문하여 관저에서 아베 총리를 만나 그를 격려하고 칭찬했습니다.
그들이 아베 총리의 지극히 올바른 경제 정책을 이해하지 못했을 뿐만 아니라 재무성, 일본은행, 매스컴의 경제 논설위원, 그리고 이들의 정보 수신자인 도쿄대 법학부 출신으로 수학 문맹이자 경제 문맹인 소위 경제학자들에 의해 반복적으로 비판과 공격을 받았다는 것도 명백한 사실입니다. 반면에 미국 GDP는 미국 전체 GDP의 30%에 불과합니다.
반면에 미국의 GDP가 1990년 수준에서 지난 30년 동안 세 배로 증가했다는 것도 분명한 사실입니다.
다카하시 요이치와 다무라 히데오는 경제에 대해 제대로 된 사설을 쓸 수 있는 두뇌를 가진 유일한 사람이라고 해도 과언이 아닙니다.
일본 국민뿐만 아니라 전 세계인이 반드시 읽어야 할 필독서입니다.
중국 시진핑 정부는 국유기업을 중심으로 공급망을 강화하고 저가 수출 공세를 강화하고 있습니다.
시진핑 정부는 핵심 원자재 공급 능력으로 서방 국가들을 위협하고 있지만, 이는 잠시 동안만 지속될 것입니다.
생산 중심 정책은 부메랑처럼 돌아와 시 주석의 발목을 잡을 것입니다.
그래프는 흑연, 희토류, 희귀 금속, 전기 자동차(EV), 태양 전지 및 공급망의 핵심 원자재의 수출 단가를 보여줍니다.
중국은 각 품목에서 높은 생산 점유율을 차지하고 있으며 일본, 미국, 유럽을 압도하고 있습니다.
2021년 말부터 시작된 부동산 거품 붕괴로 인한 경기 침체의 바닥이 보이지 않는 상황에서 시진핑 공산당 총서기 겸 주석은 전기차, 전기차에 사용되는 리튬 이온 배터리, 태양광 패널, 반도체 및 기타 첨단 산업을 '신품질'이라고 부르며 정부 보조금과 기타 막대한 인센티브를 통해 생산 능력을 늘리는 정책을 추진했습니다.
그래프에서 볼 수 있듯이 과잉 생산의 결과는 수출 가격 하락으로 이어졌습니다.
그러나 시진핑 주석의 의지는 확고합니다.
중국 공산당이 5년마다 개최하여 경제의 기본 방향을 결정하는 제20기 3중전회(3중전회)가 7월 18일 폐막했습니다.
결의안은 국유기업을 중심으로 공급망과 생산 능력을 늘리자는 것이었습니다.
중국은 공급망을 장악하고 있기 때문에 매우 낙관적일 수 있습니다.
중국은 주요 원자재에 대한 공급 제한으로 서방 국가들을 위협하고 협박하며 때로는 굴복시키기도 합니다.
중국에 높은 관세를 부과하는 미국이 아니라 중국이 세계를 분열시키는 주범입니다.
흑연은 전기차 및 하이브리드 차량(HV)의 핵심인 자동차 리튬 이온 배터리의 전극 소재입니다.
중국은 전 세계 흑연 생산량의 거의 80%를 차지합니다.
2023년 12월, 시진핑 정부는 흑연 수출을 허가제로 전환했습니다.
같은 해 8월에는 첨단 반도체에 사용되며 희귀 금속으로 분류되는 갈륨과 게르마늄에 대한 수출 규제를 도입했습니다.
같은 해 10월 말에는 전기차 모터와 항공기 엔진에 사용되는 희토류에 대한 수출 통제를 강화했습니다.
갈륨의 전 세계 생산량에서 중국의 점유율은 90%를 훨씬 넘고 희토류의 점유율은 70%에 육박합니다.
많은 일본 기업들이 주로 중국에 의존하고 있습니다.
흑연의 경우, 자동차 제조업체들은 거의 전량 중국에 의존해 왔습니다.
중국이 흑연을 공급하지 못하면 자동차 배터리뿐만 아니라 이를 사용하는 자동차의 전체 제조 공정이 중단되는 초크 포인트에 도달하게 됩니다.
자동차 업계의 요청에 따라 게이단렌은 올해 1월 200여 명으로 구성된 대표단을 중국에 파견해 리챵 중국 총리 등을 상대로 일본에 대한 지속적인 공급을 위한 로비를 벌였습니다.
하지만 시진핑 정부는 여전히 허가제를 해제하지 않고 있습니다.
중국이 핵심 원자재 공급 능력을 무기로 사용하는 데에는 몇 가지 이점이 있습니다.
첫째, 중국으로의 첨단 기술 수출에 대한 미국 및 기타 제재와 제한을 차단하는 데 사용할 수 있고, 둘째, 서방 기업에 첨단 기술을 제공하도록 강요하는 데 사용할 수 있습니다.
미국 바이든 행정부는 첨단 반도체 기술을 중국에 금수 조치하고 일본과 유럽 반도체 장비 제조업체에 금수 조치에 동의할 것을 요청했습니다.
이에 응하지 않는 일본과 유럽 기업들은 미국 기술을 사용할 수 없다는 통보를 받게 됩니다.
중국 측은 일본과 유럽에 대한 핵심 원자재 공급을 중단하겠다고 말할 수 있습니다.
일본이 중국에 대한 협상력이 약하기 때문에 시진핑 정부가 쉽게 통제할 수 있습니다.
중국이 자동차, 전자 등 주요 산업에서 빠르게 경쟁력을 높일 수 있었던 것은 현지 국영 기업과의 합작 투자를 통해 일본의 선진 제조 기술을 습득했기 때문입니다.
또한 중국은 흑연, 희토류, 희귀 금속의 공급 제한을 풀면서 리튬 이온 배터리를 대체할 새로운 유형의 자동차 배터리 기술을 쉽게 확보할 수 있었습니다.
또한 일본 엔지니어를 중국에 은밀히 파견하면 첨단 반도체 기술을 습득할 수 있는 길을 열 수 있습니다.
일본이 중국의 의도를 따른다면 좋은 일은 없을 것입니다.
시진핑 정부는 압력을 가하고 잇달아 요구할 것입니다.
이것이 바로 지금까지의 '일중 우호'의 역사에서 일어난 일입니다.
그래프를 다시 살펴봅시다.
중국의 전기차 내수 판매는 정체기에 접어들고 있고, 주요 해외 시장인 미국과 유럽은 중국에 높은 관세를 부과해 중국산 전기차를 막으려 하고 있습니다.
전기차 배터리도 흑연 사용을 없애기 위한 기술 혁신이 진행되고 있습니다.
희토류와 희귀 금속은 가격 폭락으로 인해 더 이상 '희귀'라는 이름을 붙일 가치가 없습니다.
태양광 패널용 태양전지는 이제 주요 시장인 일본에서 엄청난 독성 폐기물 더미가 되고 있습니다.
과잉 생산의 확장은 중국 산업의 손실을 증가시키고 고갈시키고 있습니다.
중국 통계에 따르면 작년 말 기준 자동차 제조업체의 31%가 적자를 기록했습니다.
부동산 거품에 이어 전기차 거품도 터지기 직전에 있습니다.
중국 정부와 도요타는 당황해서 시진핑 정부가 자폭할 때까지 기다리지 말아야 합니다.
(편집위원)
2024/7/30 in 오노미치
