Følgende er hentet fra Hideo Tamuras faste spalte i gårsdagens Sankei Shimbun med tittelen "Overproduksjon er en bumerang for Xi Jinping-administrasjonen".
Det er tydelig at de fleste som uttaler seg om økonomiske spørsmål i Japan, inkludert massemedienes økonomiredaktører og såkalte økonomer, gjør det basert på informasjon de har mottatt fra finansdepartementet og Bank of Japan.
Det er udiskutabelt at restriksjonene på det totale lånebeløpet de utstedte i april 1990, var starten på deflasjonen som plager Japan i dag.
Det er udiskutabelt at på grunn av deres feilslåtte økonomiske politikk har lønningene til japanske arbeidere vært de samme i 30 år, og Japans BNP har vært fallende siden 1990.
Det er klart at Shinzo Abes Abenomics har brakt Japans økonomi tilbake til et nivå som oversteg BNP-nivået i 1990, om ikke høyere.
Det er også udiskutabelt at Shinzo Abes politikk for å få slutt på deflasjonen var en av de største i verdens økonomiske historie.
Det er også udiskutabelt at Paul Krugman og John Stiglitz, begge nobelprisvinnere i økonomi, har rost Abes politikk for å være riktig.
Sistnevnte besøkte Japan og møtte statsminister Abe i hans offisielle residens, hvor han oppmuntret og berømmet ham.
Det er også et åpenbart faktum at de ikke bare ikke forsto statsminister Abes ekstremt korrekte økonomiske politikk, men at de gjentatte ganger ble kritisert og angrepet av finansdepartementet, Bank of Japan, massemedienes økonomiredaktører og såkalte økonomer, som alle er mottakere av deres informasjon, og som er matte-analfabeter og økonomiske analfabeter utdannet ved det juridiske fakultetet ved Universitetet i Tokyo. USAs BNP utgjør derimot bare 30 prosent av USAs totale BNP.
På den annen side er det også et åpenbart faktum at USAs BNP har tredoblet seg i løpet av de siste 30 årene fra 1990-nivået.
Det er ingen overdrivelse å si at Yoichi Takahashi og Hideo Tamura er de eneste som har hjerne nok til å skrive en korrekt lederartikkel om økonomien.
Den er et must å lese, ikke bare for det japanske folk, men for folk over hele verden.
Xi Jinping-administrasjonen i Kina styrker sin forsyningskjede, sentrert rundt statseide bedrifter, og intensiverer offensiven for lavpriseksport.
Xi Jinping-administrasjonen truer vestlige land med å miste muligheten til å levere kritiske råvarer, men dette vil bare vare en stund.
Den produksjonsorienterte politikken vil komme tilbake som en bumerang og ramme Xi i foten.
Grafen viser eksportprisene per enhet for grafitt, sjeldne jordarter, sjeldne metaller, elbiler, solceller og kritiske råmaterialer i forsyningskjeden.
Kina har en høy produksjonsandel i alle tilfeller og dominerer Japan, USA og Europa.
Mens bunnen av lavkonjunkturen forårsaket av den sprukne eiendomsboblen som begynte i slutten av 2021, ikke er i sikte, har kommunistpartiets generalsekretær og president Xi kalt elbiler, litiumionbatterier til bruk i elbiler, solcellepaneler, halvledere og andre høyteknologiske industrier for "ny kvalitet", og har fremmet en politikk for å øke produksjonskapasiteten gjennom statlige subsidier og andre insentiver i enorme mengder.
Konsekvensen av overproduksjonen er en nedgang i eksportprisene, som grafen viser.
Xi er imidlertid urokkelig i sin besluttsomhet.
Det tredje plenumsmøtet i den 20. sentralkomiteen (3-Kina Plenum), som avholdes hvert femte år av Kinas kommunistiske parti (KKP) for å bestemme den grunnleggende kursen i økonomien, ble avsluttet 18. juli.
Beslutningen gikk ut på å øke forsyningskjedene og produksjonskapasiteten, med statseide bedrifter i sentrum.
Kina kan være veldig optimistiske fordi de har kontroll over forsyningskjeden.
De truer, skremmer og noen ganger undertrykker de vestlige land ved å true dem med forsyningsrestriksjoner på kritiske råvarer.
Det er Kina, og ikke USA, som har høye tollsatser mot Kina, som er den største synderen når det gjelder å splitte verden.
Grafitt er elektrodematerialet i litium-ion-batterier til bilindustrien, som er kjernen i elbiler og hybridbiler.
Kina står for nesten 80 % av den globale produksjonen av grafitt.
I desember 2023 innførte Xi-administrasjonen et system med tillatelse for eksport av grafitt.
I august samme år innførte den eksportkontroll for gallium og germanium, materialer som brukes i avanserte halvledere og klassifiseres som sjeldne metaller.
I slutten av oktober samme år ble eksportkontrollen skjerpet for sjeldne jordarter som brukes i elbilmotorer og flymotorer.
Kinas andel av den globale produksjonen av gallium ligger på godt over 90 %, og landets andel av sjeldne jordarter er nesten 70 %.
Mange japanske selskaper er hovedsakelig avhengige av Kina.
Når det gjelder grafitt, har bilprodusentene vært nesten helt avhengige av Kina.
Uten tilgang til grafitt vil kineserne komme i en situasjon der ikke bare bilbatteriene, men også hele produksjonsprosessen for bilene som bruker dem, stopper opp.
På oppfordring fra bilindustrien sendte Keidanren en delegasjon på over 200 personer til Kina i januar i år for å påvirke Kinas statsminister Li Qiang og andre til å fortsette leveransene til Japan.
Xi-administrasjonen har likevel ikke opphevet tillatelsessystemet.
Det er flere fordeler med at Kina bruker sin evne til å levere kritiske råvarer som et våpen.
For det første kan det brukes til å blokkere amerikanske og andre sanksjoner og restriksjoner på eksport av høyteknologi til Kina, og for det andre kan det brukes til å tvinge vestlige selskaper til å levere banebrytende teknologi.
Den amerikanske Biden-administrasjonen har innført embargo på avansert halvlederteknologi til Kina, og har bedt japanske og europeiske produsenter av halvlederutstyr om å godta embargoen.
Japanske og europeiske selskaper som ikke overholder dette, vil få beskjed om at de ikke vil få lov til å bruke amerikansk teknologi.
Fra kinesisk side kan det hende at de vil slutte å levere kritiske råmaterialer til Japan og Europa.
Japans svake forhandlingsposisjon overfor Kina gjør det lett for Xi-administrasjonen å kontrollere landet.
Kina har vært i stand til raskt å øke sin konkurranseevne i nøkkelindustrier som bil- og elektronikkindustrien fordi landet har tilegnet seg avansert japansk produksjonsteknologi gjennom joint ventures med lokale statseide bedrifter.
Ved å flørte med restriksjoner på tilførselen av grafitt, sjeldne jordarter og sjeldne metaller kan Kina dessuten enkelt tilegne seg teknologien for nye typer bilbatterier som vil erstatte litium-ion-batterier.
Ved å sende japanske ingeniører til Kina i det skjulte kan man også bane vei for anskaffelse av avansert halvlederteknologi.
Hvis Japan følger Kinas intensjoner, vil det ikke føre noe godt med seg.
Xi-administrasjonen vil øke presset og komme med det ene kravet etter det andre.
Det er nettopp dette som har skjedd i historien om "vennskapet mellom Japan og Kina" så langt.
La oss se på grafen igjen.
Det innenlandske salget av elbiler i Kina er i ferd med å nå et platå, og USA og Europa, som er de viktigste oversjøiske markedene, prøver å holde kinesiskproduserte elbiler ute ved å innføre høye tollsatser mot Kina.
Elbilbatterier gjennomgår også teknologisk innovasjon for å eliminere bruken av grafitt.
Sjeldne jordarter og sjeldne metaller fortjener ikke lenger betegnelsen "sjeldne" på grunn av priskollapsen.
Solceller til solcellepaneler er nå en massiv haug med giftig avfall i Japan, som er det primære markedet.
Overproduksjonen øker tapet i kinesisk industri og sliter den ut.
Ifølge kinesisk statistikk hadde 31 % av bilprodusentene røde tall ved utgangen av fjoråret.
Elbilboblen er i ferd med å sprekke etter eiendomsboblen.
Regjeringen og Toyota bør ikke få panikk og vente på at Xi-administrasjonen skal ødelegge seg selv.
(Medlem av redaksjonsrådet)
2024/7/30 i Onomichi
