奇迹般地，埃塞俄比亚和吉布提之间的铁路通车了……这是“一带一路”构想下唯一建成的铁路……这就是为什么来自埃塞俄比亚的世卫组织总干事谭德塞在武汉病毒问题上对中国如此奉承。
2020 年 6 月 6 日下午 5:05:59 |综合
以下是今天《产经新闻》的一篇文章，题为《印尼要求日本合作延长中国订购的高铁》。
以下书籍提供了本文的背景。
宫崎
序言省略。
另一方面，中国曾窃取日本的施工规范，在雅加达修建铁路，并强迫一家中国公司接受订单。
然而，建设根本没有开始。
如果这是真的，应该在2020年完工，这条线路应该通车。
正如你所看到的，对中国“一带一路”项目的详细调查揭示了该项目的许多可怕事实。
没有限制。
然而，奇迹般地，埃塞俄比亚和吉布提之间的铁路开通了。
这是“一带一路”倡议下唯一建成的铁路。
这就是为什么来自埃塞俄比亚的世卫组织总干事谭德塞先生对中国如此兴奋，因为武汉病毒问题。
后记
流氓国家习近平中国的自我毁灭已经开始！ (WAC BUNKO 320)
宮崎正弘
ワック
以下摘自“印尼请求日本协助延长中国订购的高铁。（新加坡=Hiro Mori）
印尼5日宣布，计划在日本的参与下延长中国订购的连接首都雅加达和西爪哇万隆的高铁。
高铁合同是在两国经过有序争夺后授予中国的。
尽管如此，该项目的完成时间已多次推迟，印尼希望在日本的合作下推动该项目。
负责经济的统筹部长艾尔朗加5月29日透露了这一点。
据当地报纸《雅加达邮报》等消息人士报道，艾尔朗加表示，佐科总统打算“将高铁延伸至泗水（该国第二大城市）”，并将寻求日本的合作。
印尼打算将这条高铁与日本目前雅加达至泗水铁路的半高速计划结合起来。
日本和印尼去年9月就半高速项目达成一致，日本国际协力机构（JICA）目前正在进行实地调查。
据日本驻雅加达大使馆称，日本尚未收到印尼关于高铁延长线的任何提案或要求。
然而，半高速计划中设想的轨道轨道宽度较窄，而且已经有迹象表明，将它们与更广阔的高铁结合起来在技术上具有挑战性。
印尼政府还宣布，高铁建设工期预计将延长至2022年9月。
最初定于2019年完工，目标改为21年，但已被推迟。
理由包括土地征用困难和新冠疫情导致的建设暂停。
日本最初将高铁项目定位为子弹头列车系统，但2015年，后来加入的中国提出了一种不需要印尼承担任何财政负担的系统，并被采纳。
项目总成本约为60亿美元（约合6500亿日元）。
2023/6/8 in Osaka
