早いもので

今年も残すところあと４ヶ月となりました。
それでは皆様良いお年を

マフラー出口の差

さて純正とＳｐ－Ｘは似たようなマフラー形状ですが、
と言うか似たような形状を求めてこれにしたのですが、
一つ違うのが排気口の出口です。
純正はど真ん中から出てますが、こいつは端から出ています。
これは現物が届くまで気づきませんでした。

ゴムの厚さ

やはり感度を考えると薄い方が良いですが、
長持ちさせるなら厚い方が良いでしょう。
いやいや釣りゴムですよ。
モンスターと純正の差はこんな感じです。
純正と違いモンスターは凸ではないのでその分が厚いです。
硬度はチェックするの忘れてた（苦笑）
ローション
じゃなかったシリコンスプレー吹くと楽に入ります。
やはりローションは偉大だ。
いや滑りを良くする事は大事だ。

取り付け１時間

休み休みですがＳｐ－Ｘ装着に１時間かかりました。
ちなみに外すのに４０分（苦笑）
バンパーを装着したままの手抜き作業です。
なので小型のラチェットだったのでボルトが緩まず。
こんな事もあろうかとバイク屋の裏で作業してたので、
大きいラチェット借りて挑むも緩まず（苦笑）
最後はホイールのナットを緩めるような長柄を借りてやっと緩みました。
お次はシリコンスプレーを吹いて、
クニペックスのウォーターポンププライヤーの出番です。
マフラー外しをわざわざ買うのも何なので手持ちの道具で対応。
でも専門用具じゃないので苦戦しながら何とか外せました。
何せバンパー外さないのでクリアランスが・・・
取り付けは外すのに比べれば楽ですが、
やはりクリアランスが・・・・
でも最後はやはりパワーです！
外すのも着けるのもパワーです（苦笑）
で無事に収まりました。

続々続々続々続々続オカルトゼスト燃費

今回街乗りのみで、
親の買い物待ちで暑い日中冷房入れての待機もあり、
悪条件以外なにも無い状況でしたが、
燃費は９、１１Ｋｍ
悪いな
悪いながらもオカルト前よりは０、２Ｋｍは良いし、
ジムニーより２Ｋｍも良い（苦笑）

次なる一手

ＪＢ２３の次なる一手を元オーナーに相談しました。
マフラー？ＣＰＵチューン？ダンパー？
師匠曰くマフラー
ターボ車は吸排気系を変更すると違ってくると。
なる程エアクリは純正置き換えに交換済みですので、
今度は出る方と言う事ですな。
私の選択肢はノーマルバンパー対応で車検に通る物。
となると案外選択肢は無いのですよ。
まして９型になりますと更に（苦笑）
なるべく純正面で普通の人にはわからないもの。
交換してすぐに五月蠅くなるのも嫌ですし、
となればメジャーブランドになりますな。
ならば鈴木お約束のモンスターと言う事で。

１２X続オカルトRT燃費

今回街乗りのみの給油です。
オカルトＲＴ燃費としてはワーストの７、１２Ｋｍ
それでも昨年の夏よりは良いのだが・・・
次回の給油の時はタイトル変わります。

今日はベンチジャケット

秋雨前線でずっと雨のようだ。
ならば今日乗らねばなるまい（笑）
と言う事で長距離ではありませんが、
恒例の朝うどん（醤油バター）を食してバイク屋へ。
近距離ですし今朝の気温は低かったので、
扇風機ジャケット迄は出さなくても大丈夫と思い、
ヤマハのベンチレーションジャケットを引っ張り出しましたが、
朝は良かったけど流石に昼前は暑かったわ。
次乗る頃には良い位か？
さて油温は近所だったので華氏１７０度でした。
今日はシフトの違和感は無し。
少し様子見と行きましょう。

ハシゴ病院

今日はハシゴ病院だがいきなり１軒目で注射ミス！
途中で人が交代し反対側の手にしたところ、何の痛みも無い。
だが最初にしくじられた腕は痛い。
即バトンタッチだったので、無理矢理続けられてたらと思うとぞっとする。
まあ止めた判断は正しいと思うが、
最初から上手い人で頼むわ。

ＣＶＴ嫌い

古い人間なのでどうもＣＶＴに対する違和感がある。
食わず嫌いと言うのでもないが、実際に所有した事はない。
叔母の車を動かした時に乗りにくいと思った。
お盆に甥っ子と話をしてる際に、怪社の送迎用の車（Ｎ箱）
普段乗ってるゼスト（私と違い高い方のゼスト）と比べて、
どうも乗り難い所があると。車も何カ所か摺った後がある。
で様子を聞くとブレーキを離しても進まないで、
アクセルを踏むと途中から急にドンとポチいや出ると。
やはり俺だけではなかったわ（苦笑）
他にも同じ様に感じてる人間はいたわ。
でも今時ＡＴな軽はジム兄か、エブリ箱位しかない。
普通の軽は最早みなＣＶＴだもんな。
それどころか普通車も結構あるしん。
燃費重視も良いけど、やはり俺はＡＴの方が良いわ。
我が輩の選択肢にＣＶＴの文字は無い（笑）