K-7と三脚の相性（リベンジ編）

今までの実験結果を受けて、9/20-21に「ゆうゆうサロン岡山」を重連で牽引するＳＬやまぐちゆうゆう号を9/20に撮りに行った釣果は次のとおり。


ＳＬやまぐちゆうゆう号往路（長門峡－渡川間）

2009/9/20, PENTAX K-7＋FA☆85mm F1.4ED[IF], Tv優先, 1/500sec., F3.5, 露出補正無, ISO AUTO(100), AF-C（実質置きピン）, SR OFF, DRE OFF, 鮮やか, 三脚・レリーズケーブル使用。

ＳＬやまぐちゆうゆう号復路（津和野－船平山間）

2009/9/20, PENTAX K-7＋SIGMA APO 70-200mm F2.8EX DG（110mm相当）, Tv優先, 1/500sec., F2.8, +1/3補正, ISO AUTO(100), AF-C（実質置きピン）, SR OFF, DRE OFF, 鮮やか, 三脚・レリーズケーブル使用。

とりあえず、これぐらい撮れれば一安心なのですが、SIGMA70-200mmのパープルフリンジが酷い・・・。K10Dでは出なかったんだけどなぁ。

おまけ
２５４２Ｄ（長門峡－渡川間）

2009/9/20, PENTAX K-7＋FA☆85mm F1.4ED[IF], MTF優先プログラム, 1/320sec., F5.6, 露出補正無, ISO AUTO(100), AF-C（実質置きピン）, SR OFF, DRE OFF, 鮮やか, 三脚・レリーズケーブル使用。

ＳＬやまぐち号の１時間前に山口駅方向へ向かう普通列車なのですが、左下の三脚に注目。どうも、ＳＬ追っかけをする鉄ちゃんが、早朝、場所取り用に安物三脚を置いていったようです。ご丁寧にペグを打ち込んで、そのペグに紐で縛り付けている始末でした。

お立ち台はもう少し後で、思いっきり画角に入ってしまって、長門峡で被写体待ちをしている同業者は皆大弱りでした。ＳＬ通過直前までに撮りに来なければ、三脚を引き抜こうかと相談していたところ、ＳＬ通過15分前ぐらいに、鉄橋下側に隠れていた10代と思われる人物が慌てて引き抜いて、また鉄橋下側に隠れていきました。それを見た（私を含めた）お立ち台の人たちは、（嫌味を込めた）拍手を送ったという事件がありました。

お立ち台には特有の場所があるので、無闇やたらに場所取りをするのは、逆に廻りの迷惑になります。実際、翌日21日には、トンネルを通り抜けてトンネル出口で撮ろうとした馬鹿者がいたらしく、それを見つけた対向列車が安全確認のために到着が遅れ、ＳＬやまぐちゆうゆう号も途中駅で出発が20分近く遅れたと言う話も聞こえてきました。白井集落の路上駐車の問題を含めて、廻りの迷惑を考えて撮影をして欲しいものです。