渥美線を走る電車は「COLORFUL TRAIN」。
10編成の各編成ごとに半島に咲き香る花々をテーマにしてラッピングしている。
新豊橋駅の2番線から乗車したのは「菊」のラッピングの4両編成。
渥美半島の電照菊栽培は、全国の生産量の30%を占めると云う。
電照菊のハウスの灯りが夜を幻想的に美しく彩るのは、渥美半島の秋の風物詩なのだ。
途中の大清水駅で途中下車。砂場大清水店は地元でも評判のうどん屋さんだ。
当然、豊橋のB級グルメ "豊橋カレーうどん" を注文する。
砂場の丼は、必須の "うずら" をカマンベールと揚げて、色鮮やかな野菜とトッピング。
コシのある饂飩をツルっと楽しむと、下から "とろろごはん" が現れる。
カレーと絡めて二度美味しいのだ。
大清水駅は上下線の列車が交換する。
黄緑の新豊橋行きは藤七原湿原の「しでこぶし」、薄紅色の可憐な花だね。
赤の三河田原行きは「ばら」、田原市を主な産地として愛知県が産出額日本一だそうだ。
大清水を発つと左右に田園風景、ハウスたちの中では電照菊が育っているだろうか。
直線と曲線に囲まれた、シンプルな機能美の三河田原駅は安藤忠雄氏のデザインだ。
ここから、バスに乗り継げば白砂青松の伊良湖岬、更にフェリーで伊勢・鳥羽へ。
「呑み鉄」に拘らなければ、まだまだ先へと続く、花に溢れた渥美半島の旅なのです。
豊橋鉄道･渥美線 新豊橋～三河田原 18.0km 完乗
庄野真代 / マスカレード 1978
