X737-800で小松から松本まで(2)

x７３７－８００で小松から松本まで、続きです。

Uターンしました。

RWY24の手前で一旦停止します。

着陸灯をオン。タクシー灯、ランウエイターンオフライトをオフ。ストロボ灯をオン。

トランスポンダーをTA/RAに。

では離陸滑走路に向かいます。B737-800では離陸時にはフライトディレクターは表示されません。

ビフォーテイクオフ・チェックリストを実行。雪の時は滑走路端までフラップを上げて走行します。そして離陸前にフラップを降ろします。

では離陸です。

滑走路に正対しました。

累積時間計をオン。

TO/GAスイッチを押して離陸推力を設定しました。TO/GAスイッチはジョイスティックにも設定できますが、スラストレバーについているボタンをクリックしてもOKです。

離陸しました。背の高い管制塔です。 後ろに白山が見えます。

となりに使われなくなった滑走路があります。

離陸上昇中です。1000フィートに達しました。PFDのオートパイロット指示器左側、タテの操縦のところ、ARMに白い四角がつきました。これでVNAVがARMされました。VNAVボタンを押すと機能がオンになります。

 

VNAVボタンを押すとランプが点灯。オートパイロットもオン。PFDの表示がFDからCMDに変わります。

 さっそく右旋回です。どんどん上昇していきます。

奥に金沢が見えます。、右手奥はもう北アルプスです。

アフターテイクオフ・チェックリストを実施。

250ノットで上昇中です。

奥に白山が見えます。

小松市沖を飛んでいます。

アウトバウンドKMC350に会合します。7000フィートの高度制限です。

高度制限を過ぎ、アウトバウンドKMC350を引き続き上昇していきます。

フラップアップゼロ。ギアアップ・アンド・オフ。

10000フィートを越えました。286ノットまで加速します。

着陸灯をオフ。エンジンスターターをオフ。

シートベルトサインをオフ。

14000フィートを通過。高度計をSTDに。まもなく左旋回でKMCに。

クライム・チェックリストを実施。

右席のVOR表示器でKMC150を表示させてみます。今日はLNAVを使って飛んでいますからあくまで参考です。LNAV/VNAVがないころはごく当たり前にVOR指示器とDMEを見て飛んでいました。

何回か行き過ぎてから会合します。この機体もアラインは一発で決まりません。

アラインのために右旋回しています。

北潟湖と九頭竜川の河口、東尋坊が見えます。その奥は越前岬です。

インバウンドKMC150にアラインしてKMCに向かっています。

巡航高度FL210に到達しました。洋上で巡航高度に達し、そのまま中央アルプスの上を飛んでいきます。

巡航速度はマッハ0.688です。

KMCに向かっています。眼下に小松空港が、前方に白山がよく見えます。

KMCまであと5マイル。離陸後13分。巡航速度に達しました。

到着地の残燃料予定は7.8klbs。

チェックリストに巡航ノートというのがあるのでやっておきます。

巡航推力が設定されています。残り燃料は3.9トン。離陸して巡航高度に達するまで1トンしか使っていません。

降下開始まで39マイル。その後松本VOR(MBE)上空でホールディングパターンに入って、FL145から次第に高度を下げていきます。

再び上陸。金沢から能登半島が見えます。白山のすぐ近くを飛びます。手前の細長い湖は手取湖です。

左手には能登半島から富山、神通川が見えます。

白山の真横を飛んでいます。左の湖はもう飛騨の御母衣湖です。一番奥の高い山は御嶽山でしょうか。

 

一方左手には北アルプスの立山、槍ヶ岳、穂高岳が見えます。さらに一番奥に見えるのは妙高山でしょうか。

飛騨高山の上空です。前方には槍ヶ岳、乗鞍岳、右手には御嶽山です。そのさらに奥に見えるのは八ヶ岳から南アルプスでしょうか。

では10000フィートまで降下します。

降下を開始しました。MBEまで26マイル。

正面に松本が見えてきました。奥には八ヶ岳、諏訪湖、南アルプスが見えます。

中央アルプスの真上を飛んでいます。

引き続き3200フィートまで降下します。滑走路への周回進入の高度です。

エンジン・スターターをCONTに。

進入速度を設定します。フラップ30度で151ノット。

シートベルトサインをオン。

14000フィートに達しました。速度を200ノットまで下げます。旋回しながら降りていくために特殊な飛び方です。フラップ5度。

QNHを設定します。旋回が始まります。WPTに番号がついています。この順に回っていきます。まず右旋回です。

30度旋回です。

眼下に松本空港が見えます。MBE上のホールディングパターンを回りながら高度を下げていきます。

南は伊那谷へと通じていきます。中央アルプスの山々です。

御嶽山を正面に見ながら右旋回です。

眼下に松本と塩尻の街が見えます。空港には灯火が灯り始めました。

10000フィートです。着陸灯をオン。

10000フィートです。今度は空港の西側で反転します。

北アルプスの山々が間近に迫ります。

空港のほうへ向き直ります。

御嶽山が見えます。MBEに向かいます。右側は乗鞍岳です。乗鞍岳山頂より低いところを飛んでいます。

松本空港が正面に見えてきました。

高度は9100フィート。ゆっくり降下しています。

空港の真上です。

もう一度ホールディングパターンに入ります。諏訪湖と南アルプスが見えます。

松本空港が眼下に見えます。奥が日本海です。

8100フィートまで降りてきました。右旋回中です。

再び御嶽山が見えます。

西に向かっています。

ここまで高度を降ろせば十分です。空港の北側に向かいます。

空港北側のD034Lへ直行します。高度7300フィート、速度174ノット、フラップ15度。

松本空港上空です。何回目でしょうか。

松本市内上空です。

NBE12マイルのアークを左回りに旋回します。LNAVで飛んでいます。

陽が西に沈みつつあります。

LNAVでアークを飛んでいます。

ところがLNAVでアークを捕捉しきれなくていきなり右旋回をはじめてしまいました。すかさずHEADINGのボタンを押して旋回を止め、左旋回で VOR18の最終進入コースに会合させます。しかしだいぶ北に逸れてしまいました。やはりアークはHEADINGモードでマニュアルで飛ばすのが一番確実です。左席のNDをVOR指示器にして、185度の最終進入コースにHEADINGモードで会合させます。

空港に灯火が灯っています。

ここから先は3200フィートまでV/Sモードで降りていきます。

敢えて最終進入コースに乗らず、空港の東側からの周回進入に入ります。オレンジのラインは高速道路です。

3200フィートまで降りてきました。速度157ノット。ここでオートパイロット、オートスロットルを切ってマニュアルで進入、着陸します。

空港の真横を通過中です。周回進入灯が見えます。ギアダウン、フラップ20度。

夕暮れになってきました。当機はマニュアルでも大変安定して飛びます。

空港の南側に出ます。フラップ30度。

右旋回をはじめます。

ゴーアラウンドの高度の設定を忘れています。オートブレーキは3。

西日が差します。

そして着陸です。

とても操縦しやすい機体です。

着陸しました。スポイラーが立ち、リバース。

滑走路端まで行きます。

と、やけに狭い誘導路だなと思いましたが曲がってみました。ところが、これは作業用通路だったのです。松本空港に誘導路はないので、滑走路端で折り返さなければならなかったのです。しかし後から気づきました。

仕方ないので作業用通路を走ります。

着陸灯、ストロボ灯をオフ。エンジン・スターターもオフ。

フラップアップゼロ。

トランスポンダーをスタンバイに。

ターミナル2番に到着。パーキングブレーキをオン。

外部電源をつなぎます。

エンジンをカットオフ。

シートベルトサインをオフ。

燃料ポンプをオフ。プローブヒートをオフ。電気油圧をオフ。

フラップインディケータ―が１で動かなくなりまいた。フラップ（スラット）は出たままです。レバーはアップゼロ。バグだと思います。燃料は3トン残りました。ここまで48分の飛行時間で2トンしか使っていません。移動時間は1時間11分。

空港に無事到着です。

綺麗な空港です。

ユニークなターミナルビルです。

ということでX737とX737FMCの試験飛行が終わりました。とても安定して飛ぶ機体です。スイッチの動き方や音は大変リアルです。有償機体もかないません。ドアを開けると与圧がかからないというバグはありますが、ドアさえ開けなければ問題なく飛びます。このバグもすぐに治るでしょう。

X737FMCは20ユーロですが、X737は無償！。すごい機体だと思います。

（おわり）