今回は 大正７年６月３０日付けで「京都電気鉄道株式会社」が「京都市」に買収されてから「１００周年」になるのでＵＰさせてもらう事とした 明治２８年２月１日「京都駅」の前身「七条ステーション」南側より 伏見の「竹田街道下油掛け」（後の｛京都市電伏見線｝）間で開業し「京都市電」が走り出した 明治４５年６月１１日頃までの １７年間程度「京電」は 我が世の春的な時代で １割程の配当を実施していた しかし 市電が走り出して大正７年に買収される約７年間は 徐々に業績が下がってきた 再三「京都市」からの買収話を 価格等で折り合いがつかず 拒否を続けてきたが やっと買収額４２５万円と「京電」の社債５０万円 計４７５万円で決着がつき こゝに日本で最初の電気をエネルギーとした公共交通機関「京都電気鉄道株式会社」が 開業より ２３年４ヶ月で 解散した しかし「京都市議会」で そんな古い車両や施設・設備等を 高額で買い取る必要があるのか等々 揉めたが 日本で最初の電気鉄道普及に貢献した云々等で可決した 買収車両は 客車：１３３両 散水車：３両 であった 翌７月１日より念願の買収により「京都市電」の 仲間入りとなり「京都市電」の「１４３５mm」ゲージ広軌と 旧「京電」の「１０６７mm」ゲージ狭軌との ２種類の軌道で運用が始まった しかし「京都市」は「旧京電」車両の廃車・売却 路線は 順次 廃線・改軌を実施してきた 昭和３６年７月３１日の廃止まで「狭軌」のまゝ運行「四条堀川〜四条西洞院」間が「広軌」「狭軌」の３本レールで運行していた「北野線」が 「京電」開業より ６６年の歴史であった 更に「京電」に関する内容を多々ＵＰしたいが 長くなるので今回はこの辺で・・・ 写真は市内線開通記念の 明治２８年４月１日「平安神宮前」の写真で 一番前の窓に（高木文平社長）次の窓が（大沢善助取締役）他「京電」幹部の人たちの 試乗写真である
写真：小生保存 文責：小生 ０１２ー００１
追記
① 「京電」は 解散時 ６４５人の社員の内 運輸関係従事者 約４５０人で 続けて従事したい
場合 京都市電気局 後の（交通局）に 採用するとの事であったが どの程度が移ったか
は不明
② 「京電」最盛期の 営業路線は 述べ約２５キロメートル であった
③ 「京電」最盛期の最大車両保有台数は 大正３年頃の 客車１８３両 貨車１０両 散水車３両
であった
④ 京都市が買収した車両は 上記本文に記した通り 客車１３３両 散水車３両 であった
⑤ 狭軌（北野線）全車両の「車両検査票」（製造年月欄）には（大正７年７月「元京電買収車
両」）の ゴム印が 押されていた
