六浦道 ５

青ラインの道のD点ですが、寿福寺門前に相当します。
青いラインの「窟小路」の載った地図の脇にD点周囲の詳細な地図を載せました。
岩屋不動のあるのが、不動茶屋の場所で、、、「窟小路」のイワレだと考えるのですが、
この場所の崖が、、注目に値する場所ですが、話題は別で、
問題は、赤い線で挟んだ場所ですが、変に思いませんか？
道幅がほかの部分より太い！
昭和５８年の写真には、道がはっきりと明るく写し出されています。
おまけに、途中で太い道を断ち切った様な形をしていますね！
私は、「窟小路」の作られた経緯と、　この場所は歴史が違うのではないか？
　と推測をするのです。

この様な謎に誰が解答を出来るでしょうか？
自分で考え　謎解きをするのが、このブログの「古代道を探すゲーム」ですから、、、
せっかくの楽しみを、本探しをして　調べて等　、、　という発想はありません。
っというか、、、それに答えてくれる本も無いのでは？？
そんな事よりも、自分で推理する楽しさ！
これが、古代道を探す醍醐味ですね！ですから、モット事情通の方が本を出しているかも知れません！
コンピューターゲームの様に作者が必ず通り道を作ってありクリアーできるバーチャルな世界では有りません。
現実の世界の　考える人次第で何が起きるか判らないお遊びですね！

道は始点から終点まで一貫して作るものですが、、、
一貫していない場所は道を作る時、前時代の束縛と歴史的経緯があると考えます。
「窟小路」と言われる道も、赤い線で挟んだ場所は、他の青いラインの場所とは異質の道と考えられる。
その異質の意味と歴史を、、あなたの目で確認して欲しいのです！
空中写真から、何か探し出せましたか？
ラインが見つかった人は、、、、
D点の太い道の意味が理解できた、、、デショ？
理屈抜きで理解して貰えるのです。

ラインが見つかから無い人は、、更に古い写真を載せます。

六浦道 ４

ソイルマークと言うのがあります。
例えば、
学校建設の為、建設用地を整地したところ、雨が降ると黒いシミができる現象がおきた。黒いシミの形が遺跡の形であった！このシミが群馬県入野遺跡の発見になりました。
この地面のシミをソイルマークと言います。
群馬県新田町の大東遺跡の道路遺構も、畑の中に道路の溝と思われるシミが２本（ソイルマーク）現れた事がきっかけです。

さて、問題は、鎌倉の古代道路遺構ですが、これだけ家が立ち並んだ状態の空中写真で、地表のシミなど写る訳がない。
　航空写真を見るときに私はソイルマークに相当する何かが写真に現れるかも、、、
そんな想定で写真を見ます。

この鎌倉の写真でも、家を通してソイルマークに相当するラインが見えるのです。
「木を見て　森を見ず！」そんな諺がありますが、
細かい処を見ても判りません。　写っているのは、現代鎌倉の街並みです。
全体をシッカリ見る事と　先入観を持たずに見る事で、、、
感じて欲しいのです。
ヒントは赤い点線の矢印です。

感じて欲しいのは、その奥に在る古代の道のラインです。
見えたラインに対して、細かく分析すれば、ラインの部分が暗く見えたり、緑が多かったり、家の並びに法則性が有ったり！　周囲と何かが違うのです。
色々な現象が重なり合った物ですから、、、
頭で考えて見れば、色々な現象の一部しか見ず、結局判らない！
必要なのは、全体を見て感じて欲しいのです。

写真は国土地理院空中写真C18B（４９）より引用。

六浦道 ３

何故、赤い点線の道は消え、青い道があるのでしょうか？
そんな資料は無いので、、、憶測するのですが、
憶測とするのは、言い過ぎで、多少の根拠を踏まえて考えるのですから推測ですね。
頼朝以前は、古代東海道として、赤い点線まで直線道が有ったとして、
八幡宮造営に伴い一の鳥居に平行に立派な道を作った！（段カズラに直角な道）
横大路と呼ばれ、東端は、寶戒寺前、西は「鉄の井」があります。
そうなれば、無駄に広い古代東海道は必要なく、家を建てたか農地へ転用。
筋違い橋C点から、D点には、立派に作った横大路を使わせ、
「鉄の井」の先からは、利用価値の低い山側に道を移し化粧坂へ向かわせた！
お陰で、、、取って付けた様な窟小路と呼ばれる青ラインの道が出来上がった！
そんな推測をしたのでした。
推測が正しければ、青いラインの窟小路は、鎌倉時代に作られた歴史のある古い道！

赤い点線の道の行方は？？
この写真の赤矢印から入る想定ですが！
貴方には、、、目で追えますか？？？？
写真：国土地理院空中写真C13（22）昭和63年より引用

六浦道 2

この青マークの道は、
「とても古くから有る道です。」　　っとされています。
具体的にどの程度古いのか？
きっとそれに答えるとすれば、
「明治の地図に載っています」　っと言う事になるでしょう。
明治の初期に作られた地図ですから、江戸時代にも使われていた筈です。
それ以前は？
鎌倉時代に使われたかも？　でも、資料は、、、
平安時代は？？？
平安時代の鎌倉に関して資料は限られる。まして、奈良時代の道の資料は無い。
そんな曖昧な話になるでしょうね。

頼朝以前に赤と青のマークの道は繋がっていたと考えられています。
が、、、しかし、
赤と青の道は性質が違います。
青の道はユルヤカに曲がっている事を根拠に、古代東海道の痕跡と考えるのは否定されるべきでしょう。
もう一つの否定する根拠は、地図の赤い点線ですが、六浦道の延長直線は、青いマークの道から外れる。
AとB　の道の目的点がDであったとすれば、、、青ラインのC点は北に寄り過ぎる。
極端な障害物の無い限り、古代道は直線的に作るのがセオリーです。
江戸モシクハ鎌倉時代の六浦道延長とすれば、青い道も肯定される話でしょうね。

何故、赤い点線の道は消え、青い道になのでしょうか？
そんな資料は無いので、、、憶測で考える訳です。

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六浦道 1

明治の地図に赤マークを付けたA～Bの道は、六浦道と呼た特に直線的な場所です。
それに対応する西側の道は、青でマークしたC～Dです。
さて、、
この道の直線性は八幡宮に分断されていますね！
赤マークを付けた道のBには、筋違い橋という名があります。
道筋を違えたと言う訳でしょうね。
何時道筋を変えたのか？
鎌倉に最初に建てた鎌倉八幡宮は材木座海岸よりにあり、今は元八幡と呼ばれます。
頼朝が存命中に、現在の八幡宮へ移したのですが、
その時にこの直線的な六浦道は、分断された。　っと考えられています。
一般的には、頼朝以前は、赤と青のマークの道は繋がっていたと考えられています。
モットモな話に、、、思えます？？？？

私も、、、この話で納得していたのですが、
この道が古代東海道の痕跡と考えた時「この青いマークの道は変だ！」と考えるのです。
駅路、官路にふさわしくない！！
その理由は、、、
次回は、青マークの道がテーマ！

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