先日のシーズンに向け、DigSpiceの充電をしようとしたところ、充電ランプがつかなかった。電源を入れるとGPSランプは点燈したのであまり気にせず当日はいつも通り車に付けて走行したんだけれど、帰って来てからデータを取り込むためにPCに接続しても、ロガーを認識してくれない。。。
USBケーブルを接続しても、充電しないのは変わらず。
そうこうしている間に、電源を入れるとバッテリLEDが点燈するようになってしまった。
当然、USBケーブルを接続してもまったく充電されない。。。
バッテリが劣化するほどは使っていないので、どうやら故障した模様。
とりあえず中をのぞいて見たけれど、電子部品が焦げているとか、半田が取れているようなところも無かったので、お手上げ。
愛車に入院中にコンプレッサーのメンテナンス。
ちょっと使い勝手の悪かった水抜きドレンをレバータイプに交換。
購入時の梱包材をそのまま使っていたんだけど、痛んできたので補強と移動しやすいようにキャスター取付。
ガレージの片隅にあった防腐剤を塗っておしまい。
今日はZummyさんとこのスーパータイムアタックバトルRd2に参加。（結果は後ほど）
前回、前々回とDigSpiceがきちんと記録されなかったので、今日はリアスポイラーに取り付けて走行してみた。
結果、3ヒートともにコースから飛び出すこともなく、綺麗なデータが記録されました。とりあえず、しばらくはリアスポに取り付けて走行してみます。
今回の走行では、8:00ごろにスイッチを入れ、10:00から走行を開始したんだけれど、残念ながら1ヒート目のログはめちゃくちゃだった。
残念ながら当日ベストのログも悲しい結果に。。。
MFDの前方に付けているんだけど、次回はルーフかリヤスポイラーにでも付けて様子を見てみます。
近所のホームセンターで新春売り出しでかなりお安くなっていたエアーコンプレッサーをゲット。
SK11ブランドのSR-102という30Lオイルレスタイプ。エアーチャックは、ガレージでも使っていて非常に使いやすい旭産業のソフトタイプを購入。
これで、クラウンのエクストラロードのエアも楽に入れられるようになった。
物置の中に入れて使ってみたけど、音はそこそこするけど、日中であれば近所迷惑にはならないレベル。でもカバーからビビリ音がするので、別途対策を検討。また、足は洗濯機用の防振ゴムを挟んでみた。
サーキット走行の際には、DigSpiceでロギングしているんだけど、前回と前々回の走行でうまくログが記録されなかった。
取説によると、走行30分前にはスイッチを入れてGPSを捕捉させるんだけれど、１回目の走行だけではなく、２回目や３回目の走行でもコースを外れた記録になっていて、当然タイムもいい加減な記録に。サーキットアタックカウンタがきちんと動作するようになったと思ったら、DigSpiceが、という状況。
はたして原因は。。。
ある部品の調整のためにタイミングライトが必要で、むか～しL型をいじっていたころに使っていたライトを倉庫から引っ張り出してきた。しかし、電池を入れる部分は腐食しているは、ライトのレンズは黄ばんでいるは、とても使える状態ではなかった。確かに、最後に使ってから20年近くたっているので、仕方ないかな。
ということで、panasonicの新品を購入。
何をやるかは後日。
工具ネタかどうか微妙ではあるが、計測機器ということで。
前から欲しかったんだけど、高価なので二の足を踏んでいたが、高精度＆ハイレスポンスが売りで比較的安価なモノが見つかったので購入した。
購入したのは、これ 。
キャンペーンで予備のO2センターが付属していたのも、購入の後押しをしたかな。
手持ちの工具はKTCでそろえているんだけど、ロングホイールナット用に合うソケットがないので、PROTOのソケットを入手。上がPROTOで下がKTC。
これならしっかり力が分散されるので、ねじれにくいでしょう。
これまで使っていたコンプレッサーがガラガラ言い出したのと、タンクの容量が小さくて使い勝手が悪かったので、コンプレッサーを新調した。
オイルを入れて試運転。容量が60リッター近くあるので、圧力が上がるまで時間はかかるけど、オート機能もついているし、ベルト式なのでこれまでの物よりかなり静か。
ただ、それなりに大きいので、どこに設置するか．．．
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