エンジン完成

T517オーバーホール

TOMEI メタルガスケット

NISMOタイミングベルト

本体完成

ヘッド製作

HKS Step2バルブスプリング

面研、シートカット、リン青銅バルブガイド打ち替え

ポート段付修正

HKS Step1 256

腰下製作

新品N1ブロック

クランクダイナミックバランス取り

HKS Step2

HKS H断面コンロッド

HKS 強化オイルポンプ

TOMEI バッフルプレート

エンジンオーバーホール

以下のような状況により、エンジンオーバーホール決定。

• 圧縮気筒差1k以上
• TOMEIステンレスエキマニ割れ
  
• インテークエア吸いこみ
  
• ピストン棚落ち
  
• オイル漏れ
  

2.8も心が揺れたが予算の関係もあり、N1ブロックでサーキット走行に耐えられるエンジンにすることした。

修理

前回の走行会の帰りにウォーターポンプベルトが切れ、若干オーバーヒート気味になったこともあり、ベルトを交換しても全体的に調子が悪い。エアーを吸っている（排気漏れかも）ような音もしていて、本格的に修理することにした。

エンジンのオーバーホールを覚悟して、信頼できそうなショップに持って行った。自走はちょっと怖いので積載でショップを訪問。