保険会社が定めるエージェント（代理店）の最高格付け”ＨＧＡ”を目指して取組み中でございます
必要書類の不備を指摘され今日中に用意しなければ
会社案内も完成致しました
いよいよ来る4/18～のＨＧＡ格上げ最終判定
ここ数年掛けてチャレンジして来た努力が実を結びます
HGAエージェント(ハイグレードエージェント)を目指して
三井住友海上火災保険（株）代理店
あらゆるリスクコンサルト。保険プロショップ・東京アライアンス（株）
このモデルは”350”を買うべし…特に500のエアサスは低走行車に限りますほぼ壊れるこのモデル
このクルマも走行は93,000km ＡＢＣ警告が点灯
左Ｆサスからオイル漏れが・・・
ざっと修理見積りは￥1,000,000-
どこまで手を付けるのか…これより現状を把握してご相談
スカイアクティブ技術を引っさげて、進撃を続けるマツダ。業績も、実に5期ぶりの黒字転換が見込まれているという。さて、今回はそんなマツダのベーシックモデル、デミオについてお伝えしよう。おぼろげではあるが、4代目にあたる次期モデルの姿が見えてきた。マツダの新世代技術であるスカイアクティブは、現行デミオにもエンジンが搭載されている。しかし、4代目となる次期モデルでは、トランスミッションやボディも含めたフルスカイアクティブ仕様へと生まれ変わる。エクステリアデザインは最終決定していないが、マツダの最新デザインコンセプト「KODO（魂動）」が採り入れられることは間違いない。切り立った5角形グリルや、ダイナミックな造形をもたらすボディサイドのプレスラインが採用されるだろう。また、室内を拡げ居住性を高めるためにAピラーを立てる可能性もある。パワートレインでは1.3Lに加えて、1.5Lにもスカイアクティブエンジンが採用される。ニュースとなるのは、アテンザ（2.2L）より小さい1.4L級クリーンディーゼルが用意されること。少しずつディーゼル車が増えつつある北米や、ディーゼルがメインとなる欧州でのシェア拡大を考えているようだが、日本でのラインナップも期待したい。フルスカイアクティブの採用にプラスして、もうひとつ情報がある。「走りのマツダ」を演出する、新たなサスペンションセッティングがデミオに適用されるようだ。これは、コーナリング中に積極的に車体前部をロールさせてタイヤのパフォーマンスを引き出すもの。ハイテク技術に頼らずに車の走行安定性を高めたいという開発陣の熱意が伝わってくる。コンパクトカーの分野では、国産車はフォルクスワーゲン up!など個性的な輸入車に押され気味だ。各メーカーがこの市場で苦戦する中、走りと燃費を高次元で両立させた次期デミオに、日本製コンパクトカーの心意気を見せてほしい。
エンジンだけに留まらず、ミッションやボディも含めたフルスカイアクティブ化を実現するという
■Photo＆Text／マガジンX編集部
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