昨日の続きみたいなものです。今日は暑いだけで何もなかった日なのでコメントレスの変わりにＭＴモードについて適当に思うことを書いていきます。
現在ではＡＴ車を買うと結構ＭＴモードが付いてきます、セルボなんて軽自動車のくせに７速です。普通に考えれば７速もどうすんだ？って感じです。ＣＶＴだからって７速はやりすぎですよ、ＭＴモードも７速じゃいっつも動かさないといけないのでは？
このＭＴモードを１番最初に採用したのは多くの人が敬遠する三菱です。三菱は本当にこういう楽しい部分を心得ていますよねぇ。９４年式のＦＴＯに搭載されて当時は４速だったそうです。
現在ではＣＶＴの登場で燃費もＭＴ以上というのも当たり前っぽくなってきてますますＭＴは化石化しています。もう車好き以外はＡＴなんです、ＭＴなんて必要ないんですよ。と、いいつつ「たまにＭＴ」乗ると面白いね～という事もよくある話です。
そして主流になってきたＭＴモード。Ｄから横に入れて上下に動かすというクラッチ操作がいらない手法であっという間に大人気です。偽エボさんも６速ＡＴのＭＴモード付きですもんねぇ。助手席で見ていても楽にギアチェンジしている感じがして楽しむには良い感じがします。
私がＭＴモード付きを運転したのはエボＸに乗ったときです。初めてのＭＴモードでしたが楽なんですよ。ギアチェンジしても電光シフトチェンジだというのにショックが無いですしシフトダウン時も空ふかしは自動で行なわれます、そして電光シフトダウン…速すぎです。
ただＭＴモードに不慣れな私は停止時にギアを戻し忘れたんですよ、止まる直前まで３速のままだったんです。すぐに右折してディーラーに戻らないといけないというのにギアは３速、これはイカン…という状況で取った行動がシフトダウンではなくてＤレンジに戻したんです（笑）そうすれば自動でギア戻りますよね、それで結局事なきを得ました。
偽エボさんの言うとおりＭＴモードにはＭＴの利点を生かして走ったり、面倒な時はＤにしてしまえば問題ない、というなかなかナイスな機能でしたねぇ。でも私がＭＴモード付きの車に乗ってもなんかあまり多用しないような気がします（笑）しかし自分でＡＴ乗っていてＡＴ嫌い宣言する人もなかなかいませんよ。
ＭＴモードといってもクラッチ板を使っているわけではなく、いつも自動で行なわれている事を手動で行なうだけなので特性は普通のＡＴです。
ＭＴが面倒だからＡＴに乗っているというのに、わざわざＭＴモード付けるんですかねぇ…。やっぱりちょっとはギアチェンジしたかったんでしょうか…。弟は「格好いいからじゃない？」って言ってました。エボＸやＧＴ－Ｒはギア操作のロスを無くすという目的で採用されているので普通のとは違いますよね。
ＭＴとＡＴの良いところを合わせたシステムって感じがしますね。
なんだかんだでＭＴモードはいつも「スポーティー」という言葉がつきまといます。やっぱりもうＭＴ＝スポーツという構図が世間に出来上がっているという事なんでしょうねぇ。