1/12ロードバイク製作 その１

今作ってるやつの経過をあげていこうかと。

1/12で製作するにあたって、まずは図面を引きます。図面を引く前にまずは作りたい自転車のスケルトンを入手します。今ならば、そこそこ名前の売れたメーカーであれば昔のでも検索するとひっかかります。で、そこの数字を1/12して実際に作るサイズで方眼紙に。ただし、あまりきっちりと1/12にする必要もないと考えていて、0.5ｍｍ以下は四捨五入しちゃってます。先々で寸法確認するうえで、図面があるのとないのとでは作業性が大違いです

 

さっきの図面でシートステーの線が二本あって片方にバツをしてるのは間違ったから。で、間違いはこれをあてて判りました。先でも出てくるけど、実際の図面を書いたり実際のものを作る前に、製作用のツールとして使うホイールを作ったほうがいいです。これを図面に載せて「あ、間違った」って気がつきましたから。

 

左は後輪用で右が前輪用。後輪用は最初から治具として製作。前輪用は最初は治具なしで、まずは作りやすいバトンホイールとして作ってたのが、スポーク張りも出来そうなことが判った時点で治具へと転用させたもの。おいらの場合だと直系56ｍｍ、ハブの幅は前輪が9ｍｍ、後輪が11ｍｍにしてます。厳密に1/12だと前輪はもうちょい狭いんだけど、ここら辺は作りやすさも考えて数字を弄ってます。人に売るものでもないし、自分の家に飾るためのものなので。

 

続く

 

そうそう

こんなものも作ってます。現在は３台目と４台目を同時進行中

 

ルブルジェ その２

続きです

 

ここ、コンコルドが２機います。いわゆる試作原型機と量産機。試作原型機はカバーが違う。おまけにシャルル・ド・ゴールの入口にもあるので、一日で３機見てしまった。ジンスハイム、ダックスフォード、マンチェスター空港（まだ、屋外に置いてた頃）にも見てるので、これで見たことのあるコンコルドは合計６機。

 

そして、試作の変態機がいろいろと。ラムジェットエンジンでショックコーンの中にコクピットがあったりとか。。。。

出張の写真

仕事以外で見たところも。パリはさすがに新鮮味はなく

ルブルジェ

 

乗り継ぎがタイトなよりは、とっとと移動したほうがよかろう。そうでなくてもスーツケースを預けて身軽になりたいし、ということでボルドー出張からの帰りはパリに昼の１２時前について羽田へのパリ発が夜の１１時過ぎというフライトにしたので、ルブルジェ航空宇宙博物館へ行ってみた。

 

リンドバーグが着陸したとこです。前はここが主力だったらしいけど、今はビジネスジェット利用が主。あとはパリ航空ショーはここです。で、ここの旧ターミナルを使って博物館があるんです。

 

行き方はいろいろあるけれど、今回は空港から路線バスで行ってみた。シャルル・ド・ゴールのRERが出るロワシーポートというターミナルへ行き（なお、RERはターミナル２が始発）、そこの市内路線バスで350番にのって３０分ちょいで到着します。スリが多い路線という話もあるけれど博物館までならまあ安全かなあ。何故なら、空港→博物館までは空港近くの工業地帯でそこの勤め人が多いんで、あまり人相悪そうな人はいません。なので、単純に空港⇔博物館を350のバスで往復するなら、慣れていない人にもおすすめかも。パリでバスに乗る場合はカルネ？という券をまとめ買いして必要な枚数に刻印を入れるか（空港⇔博物館は３枚だったかな？　確証はない）、パリビジットという一日フリーチケットを買うかです。どうせ市内にも出るんで、途中でお財布を出したりしたくないからパリビジットで行きました。ロワシーポールが空港側の終点なんで、焦って乗らなくていいし、乗る時に運転手さんに「博物館行く？」とか聞いておけば安心です。降りるときはボタンが必要だけど、先に聞いてたからか押すまえに運転手さんが反応させてた。

 

多分、慣れてない人はタクシーが安全です。待ち時間もなく１５分ほどで行けるので。最初はこれを考えていたんだけど、帰りにタクシー捕まえられるかなあというのも不安だったんで今回はバスにしたけれど、帰るときに見たら博物館の敷地内にタクシー乗り場があって、その時は１台が客待ちをしていた。ただし、いつもいるかどうかの保証はないです。

 

なお、一般的に有名なのはRERのルブルジェ駅で降りて、そこから152？だかなんだかのバスらしいけど、実はルブルジェの周辺って治安が良さそうとは言えないんで、この手段は取りたくなかった。RERも北駅までノンストップの快速だと空港客しかいないけど、途中で止まる奴は客層あれだし。

もっとも、市内に出るのどうしようかなあ、と思いつつ、そのまま降りたバス停でまた350に乗って北駅まで行きました。ええ、博物館あたりからはやはり知らないとビックリすると思う。特に、旧エールフランスバスやロワシーバスがサンドニのところで外周道路に回るところを直進して市内に入るんだけど、そこの見た目は日本人、特に女性の想像するパリじゃないもの。

 

てわけで、ルブルジェ航空博物館への行き方でした。他の写真はそのうち

 

なお、現在は最後のA380展示にむけていろいろ改装中で見れないとこや公開されてない機体もあります。行くならもうちょい後のほうがよいかも

久しぶりに

ボルドーへ出張したのでフライト記録をまとめ。

1---16：HND 羽田　　　　　　　　　　　　　　　 日本
2----2：鹿児島（鴨池　旧空港）　　　　　　　 日本
3---13：KOJ 鹿児島（現）　　　　　　　　　　　日本
4----1：NGS 長崎 　　　　　　　　　　　　　　　日本
5---22：NRT 成田 　　　　　　　　　　　　　　　日本
6---41：LHR ロンドン・ヒースロー　　　　　　 イギリス
7----8：CPN コペンハーゲン 　　　　　　　　 デンマーク
8----2：JFK ニューヨーク・JFK 　　　　　　　アメリカ
9----2：LGA ニューヨーク・ラガーディア　　 アメリカ
10---2：IND インディアナポリス　　　　　　　 アメリカ
11---2：ATL アトランタ　　　　　　　　　　　　 アメリカ
12---2：NHM バーミングハム　　　　　　　　 アメリカ
13---2：YVR バンクーバー　　　　　　　　　　カナダ
14---2：SEA シアトル・タコマ　　　　　　　　　アメリカ
15--58：FRA フランクフルト・マイン　　　　　 ドイツ
16-165：HAM ハンブルク 　　　　　　　　　　　ドイツ
17--38：MUC ミュンヘン　　　　　　　　　　　　ドイツ
18---2：KTW カトビチェ　　　　　　　　　　　　 ポーランド
19---8：BRU ブリュッセル　　　　　　　　　　　ベルギー
20--14：STD シュトゥットガルト　　　　　　　　 ドイツ
21---2：BCN バルセロナ　　　　　　　　　　　 スペイン
22---4：PMI パルマ・デ・マヨルカ　　　　　　　スペイン
23---2：VLC バレンシア　　　　　　　　　　　　スペイン
24---2：MAN マンチェスター　　　　　　　　　 イギリス
25---2：OSL オスロ　　　　　　　　　　　　　　 ノルウェー
26--14：CDG パリ・シャルル・ド・ゴール　　　フランス
27---2：MUN ミュンスター　　　　　　　　　　　ドイツ
28--12：AMS アムステルダム・スキポール　オランダ
29---6：GLA グラスゴー　　　　　　　　　　　　イギリス
30---6：VIE ウィーン　　　　　　　　　　　　　　オーストリア
31---4：ZUR チューリッヒ　　　　　　　　　　　スイス
32---2：DRS ドレスデン　　　　　　　　　　　　ドイツ
33---2：DUS デュッセルドルフ　　　　　　　　ドイツ
34---2：LCY ロンドン・シティ　　　　　　　　　イギリス
35---2：DUB ダブリン　　　　　　　　　　　　　アイルランド
36---2：BUD ブダペスト　　　　　　　　　　　　ハンガリー
37---2：LBC リューベック　　　　　　　　　　　ドイツ
38---2：STN ロンドン・スタンステッド　　　　 イギリス
39---2：LYS リヨン　　　　　　　　　　　　　　　フランス
40---2：GVA ジュネーブ　　　　　　　　　　　 スイス
41---2：CGN ケルン・ボン　　　　　　　　　　 ドイツ
42---2：KRK クラカウ　　　　　　　　　　 　　ポーランド
43---2：FCO ローマ・フィウミチーノ　　　　イタリア
44---2：MXP ミラノ・マルペンサ　　　　　　イタリア
45---4：RTM ロッテルダム　　　　　　　　　オランダ
46---2：HAJ ハノーファー　　　　　　　　　ドイツ
47---2：SOU サウスハンプトン　　　　　　　イギリス
48---2：IAH ヒューストン　　　　　　　アメリカ
49---2：MSY ニュー・オリンズ　　　　　　　アメリカ
50---2：ORD シカゴ・オヘア　　　　　　　アメリカ
51---2：BOD ボルドー　　　　　　　    フランス

航空会社別です。

1--32: NH ANA
2---2: JAS
3---7: SA SAS
4---5: UA ユナイテッド・エア
5---4: DL デルタ
6---2: AC エア・カナダ
7-118: LH ルフトハンザ(ユーロ・ウィング含む）
8---4: 4U ジャーマンウィング
9---4: SN ブリュッセル・エア
10--2: BD BMI
11-16: AB エア・ベルリン
12-12: KL KLM
13--2: LX スイス・インターナショナル
14-22: BA ブリティッシュ・エア
15--2: MA マリブ・ハンガリアン・エア
16--2: FR ライアン・エア
17--1: LO ＬＯＴポーランド・エアライン
18--2: OS オーストリアン・エアライン
19--6: AF エールフランス
20--4: VG VLM
21--2: BE Fly BE

空港はいよいよ50へ到達。

明けましておめでとうございます

本年もよろしくお願いします

 

遊びのほうと仕事のほうの両面で思うところがあって、光学とメカに加えて電子工作も出来るようになろうということで、Arduinoで遊び始めてます。単に、Gotoronicに挑戦と、お仕事でも簡単な電気関係の操作系はちゃちゃっと試作して現物見せてしまったほうが話が早いな　というだけだけど。きちんとした製品化は専門の人に任すけど、その前の「こういうものや機能があるといいでしょ」ってのは簡単なものでいいから作っちゃえということで。自社製品の分野であっても実物がないと想像できない人は多いので。

 

工具買いのときに手に入れたテスターが役に立ってる

シューズカバー続き

もう2年弱前に投稿したシューズカバー、あの画像ではかぶせてから紐を通してとなってるけど、使い始めて判ったことがある。

 

外すときに適当に外すと紐は完全にはリングから外れない　→　次に装着するときは紐をリングに通す作業を省くことができる。てわけで、実は写真を載せたときよりも、さらに装着が楽で簡単にできます。サイクルモードで「こんなのないんですかね？」とパールイズミの人に言ったけど、本当に作ってくれないかなあ

さて

シクロクロスを新車にするつもりだが何にしようかなあ。ちょっと降ってるときにも乗れる用としても使いたいので、今となってはこちらはスルーアクスルとディスクブレーキ。おそらく、前後12ｍｍのスルーアクスルとして規格は収束していくだろうし、もうそろそろ手を出していいタイミングかな。まあ、ブレーキはシマノで油圧か、エルゴパワーでキャリパーのとこだけ油圧のか、のどちらにするかはそのうち決める

2台目！

キットは何を作ろうかな～　と考えているうちに図面書いてたのは一昨日の晩。んで、今日の時点でここまで出来てしまった。1台目は「どう作ろうか？」と考えていたところは解決済だし、組み立てのために必要な道具類（特に寸法だしのための治具）も既にあるので、こういうのは2台目の方が早い。とりあえず、いったんはここで止めるかな。途中で写真は撮っているので、そのうち、細かいとこはアップの予定。