車検も近づき約１年間放置していたＷ３もいよいよエンジンを始動させないといけない時がきました。
日曜の午後遅く、実家からもどってとりかかりました。
バッテリーを組み付けて、カバーの下から上がった砂汚れを拭き取って綺麗にしてから、心の準備をします。
ガソリンコックを開き、５分待って、メインスイッチオフでキックをゆっくりゆっくり５回踏み込む。
オーバーホールして組み上げるときのあのシリンダーを思い出し、オイルをなじませる。
スターティングフルードもエアクリーナーに少し吹き込んでおく。
チョークを引いてアクセル全閉。スイッチオン。大丈夫と信じて踏み込むと
なんとキック一回目でドド～ンと始動！
びっくりしてアクセルをあけてしまってエア吸わせすぎてストール。
そのあとキック３回目でなんともなくどど～んと始動。
チョークを維持してアクセルオフ。すぐに３０００回転以上になるがそのま様子をみる。
暖まるのを待って チョークを戻しスロットルワイヤーで調節して１０００回転ほどをキープする。
すばらしく安定したビートでアイドリングを続けます。
ダイナモも正常に働きチャージランプも消えていんます。
ブリッピングすると車体が後ろに下がる。もう大丈夫。
ローギアに入れてチェーンラインや異音を確認する。
ブレーキクラッチ、各ギアの確認のために、上本町駅までくるっと廻ってきた。
久しぶりにのったＷ３はゆったりとしていました。
トレーシーの４０～１００の加速はＷ３を脅かすほどですが、
Ｗ３のもつゆったりとした走行フィーリングをあらためて実感しました。
梅雨の晴れ間に虫干しをして
粗熱がとれたところで、やさしく養生しました。
１年間カバー掛けたまま乗らなくても、スーパーカブのように始動性のよいＷ３。
わたしはよい車両とメカニックに恵まれていると思います。
それとエンジンオイルがＷ３と相性が抜群にいいと思います。
Ｗ３もきもちよく目覚めてくれました。
夏が近づいている 暑さでしたが、無事に始動できて良かったです。
