今までありがとうございました（サービス終了に伴い最後の投稿）

２０２５年春　西伊豆（静岡県）にて

２０２５年夏　長沼町（北海道）郊外にて

ブログのサービス終了に伴い　風の中のKAORIもその期限で自動的に終了にしたいと思います。
今までたくさんのご訪問をいただき誠にありがとうございました。

心身は加齢とともに衰えましたが、まだバイクの楽しさワクワク感は途切れてはいません。
これからも自分のできるペースで楽しんでいこうと思っています。

Ｗ３での春秋の箱根Ｗ１ミーティングには参加しますし、
北海道内でもちょっとしたツーリングは続けます。
メンテナンスもできるかぎり頑張ります。

これまでの感謝とともに皆様のご多幸をお祈りして最後の投稿としたいと思います。
ありがとうございました。どうか皆様お元気で！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　風の中のKAORI

２０２４年を振り返って

２０２４年大晦日になりました。
今年は春の箱根Ｗ１ミーティングツーリング６泊７日、富良野Ｗ１ミーティングツーリング１泊の宿泊ツーリング２回と
日帰りでは夏の雨竜ミーティングツーリング、北海道Ｚミーティングにプライベートな日帰りツーリング３回に行きました。
逆にソロでのツーリングや街乗りは一度もなく、必ず仲間のいる場所へ出向くこととなりました。



春のＷ１箱根ミーティングの帰路　東名高速を走る私。でたまたまお知り合いの方からのスナップです。


秋の原付ツーリング後の行きつけのカフェでの写真


秋の静内方面　グループツーリング　昼食場所から帰りのエンジン始動

普段は小食で油濃いものは苦手な私ですが、静内の磯ラーメンは優しくて美味しかったです。


メンテナンスでは収穫がありました。
Ｗ３関連
Ｗ３に自分にとって最適と感じるタイヤに出会えたこと。
continental製ＲＢ２とＫ１１２です。
一般道、高速、草むら、砂利道まで　安心感と乗り心地と扱いやすさを
感じさせてくれます。これにはおもわずうれしくなってしまいました。
ＲＢ２　フロント

Ｋ１１２　リア

東京世田谷のタイヤショップまで行って交換しました。


オイル滲みが改善されたこと
エンジンオイルを１０－４０Ｗから１５－４０Ｗ（純鉱物）に変更して交換してもらい
駐輪中にパッキン下部より滲みだすオイルが改善されました。

ハンドル回りをすっきりして風防も撤去しました。


ＤＴ１２５関連
長年悩んでいた点火不良が改善されました。
コイルをメーカー品番が同じのミニトレＧＴ８０初期型と交換して復旧
ここで学んだことは、原因を自分で理屈を考えて時間と経費を大量に無駄にしないで
仕様データを調べて、メーカー規定仕様になんとかして近づけてゆくアプローチにすること。
フラマグ点火の電流電圧の向き、点火や電装類、バッテリーの関連など大いに勉強になりましたが、
そこではなく、もはや新品がないメーカー指定に準ずる規格のパーツを調べて揃えて、
丁寧に組み上げていくことでした。
今年は
プラグ被りの改善
チョークプランジャーのメンテナンスで改善。

フロントフェンダーの割れ補修　
アルミリペアの方法でトライしました、

塗装にもチャレンジしました、

デカールの貼り付け
頂きものの輸出仕様です、デカール貼りは初めてなので緊張しました。


来シーズンは
Ｗ３タンクのガソリン染みのリペア
クリア塗装がはげたところへガソリン染みを作ってしまいました。
クリアを再塗装して目立たなくしようと思います。

今年もあとわずか
みなさまよいお年をお迎えください。
そして来シーズンもどうぞよろしくお願いいたします。

２０２４年夏のミーティング

６月７月は北海道のハイシーズン　バイクイベントもたくさんあります。
６月１７日　１８日　北海道Ｗ１ミーテイング(富良野）　参加４１台

W系のミーティングで前夜祭から参加して楽しんできました。

６月３０日　暑寒ミーティング（雨竜町）
メーカー年式問わず自由に集まるミーティングです。

とても暑い日でした。
帰りはＷ１の先輩と伴走してきれいなライディングを勉強させてもらえました。

７月１４日　北海道Ｚミーティング（虻田郡　中山峠）
Ｚ時代に参加させてもらっていたミーティングです。

多台数のＺはやっぱり迫力が異様でした。

富良野の帰り　雨の降りだした岩見沢パーキングで休憩とレインウェア着替え

春に交換したコンチネンタル製バイアスタイヤ（Ｆ：ＲＢ２、Ｒ：Ｋ１１２）
水煙の上がる大雨の中でもまったく動じない直進安定性と疲れの少ないソフトな乗り心地が両立しています。

タイヤパターンも美しく、好きになり次回もこのタイヤを選ぼうと思います。

２０２４年夏の北海道、自身の乗車の回数は減りましたが、それでも元気で楽しく走っています。

2024年５月箱根ミーティングツーリング

５月９日から１５日までの６泊で箱根Ｗ１ミーティングツーリングに行ってきました。
５月９日午後　小樽港から新日本海フェリーで新潟へ出発。

翌朝９時１５分新潟港到着、ここから関越道で一気に都内へ向かいます。

１０キロもある長いトンネルを抜けて栃木県側赤城高原パーキングでお昼休憩。
練馬インターまで一気に駆け下りて、都内は20代で住み慣れた阿佐ヶ谷で投宿しました。

ＪＲ阿佐ヶ谷駅から丸の内線　南阿佐ヶ谷駅に続く中杉通りは４０年前と変わらないたたずまいでした。


翌日１０日は世田谷のタイヤショップでタイヤの交換。予約していたcontinentalの（Ｆ）ＲＢ２と（Ｒ）Ｋ１１２に交換しました。

交換の間は隣接のカフェでコーヒータイム。

ここから１１日の前夜祭の沼津の宿泊地へ進みます。
東名から国道一号箱根峠越えでタイヤの皮むきをして

温泉には３０台ほどが集まります。
楽しい前夜祭を過ごして　翌朝１２日はは箱根十国峠のミーティング会場へ


ミーティング終了後は三島市で２泊して休養と　所属するクラブ主催者のガレージでオイル交換やバッテリー交換などの
メンテナンスをしていただきました。


バイクのメンテナンスとともに　三島周辺の観光もしていただいて、久しぶりのツーリングの緊張や疲れもとれました。

１４日帰路は大洗の商船三井フェリーに乗船のため、東名、圏央道、常磐道と高速をひた走りました。



１４日午後苫小牧西港到着　夕方には自宅へ帰着しました。

重い荷物のまま約１０００キロを走りました。


オーソドックスなタイヤですが、重い荷物と高速道路走行にも静かで安定した走行はさすがと感じました。
よいミーティングツーリングとなりました。

2024年初ツーリング

早起きして何とか眠気をとって準備しました。
身支度をしてバイクを出してなんとか５か月ぶりのエンジンを始動させて


集合場所は長沼町にある道の駅マオイの丘公園　午前９時３０分
定刻に到着できました。
日高のお蕎麦屋さんへのランチツーリングです。
旧車と国産・外車のリッターバイクの速そうな混成です。　　



１０時過ぎて出発、ノンストップで目的地へ到着。

暖かいお蕎麦に冷えた身体が癒されました。

さらに走って景観の良い場所にあるコーヒーショップで休憩

午後の日差しと眠気をリフレッシュしてここで解散。


帰路は久しぶりに寄ったｓｓで給油して夕方５時に帰着しました。
約２９０キロ　シーズンインには多めで少し疲れも出ましたが、楽しく過ごせました。

今シーズンは不定期ですが無理のない範囲でツーリングも再開して行こうと思いました。

2023年を振り返って

２０２３年は大阪の住まいの撤収に伴う引っ越しを挟んで
春秋の箱根Ｗ１ミーティング、北海道Ｗ１ミーテイング、深川の暑寒ミーティング、北海道Ｚミーティングと
イベントへの参加をメインとして活動しました。
また、春夏は気づかなかった自分の整備不良による不具合に悩みつつ、夏のユーザー車検もなんとかクリアしてから、
おちついて点検して原因をつきとめて対策対応を行い調子を戻しました。
秋には気持ちよくツーリングを楽しめました。

５月箱根Ｗ１ミーティング
出発時　突如エンジンかからずで断念　フェリーをドタキャン


６月の北海道Ｗ１ミーティング（富良野）



謎の片肺現象に悩む

暑寒ミーティング
岩見沢パーィングと会場


帰路謎の始動不良、息つき現象に悩む。

７月　北海道Ｚミーティング

帰路に片肺現象に悩む。

ユーザー車検


速度検査中にローラーの上で片肺になり冷や汗ものとなりますが、乗り切り
光量検査は可変レギュレーターと40wハイパーハロゲン電球で
ノーマルランプユニットのままで楽々クリアできました。

８月　自分で落ち着いて点検を行い、原因の特定ができました。
”息つき”はインテークマニホールドの左右連結ゴムホースの劣化ひび割れによる二次エア吸い込み、
”片肺”はイグニッションコイル固定ネジの緩みによる接触不良が原因となるものでした。


各所点検してコイルや点火系ラインは新しくしました。




９月
ＤＴ１２５原付2種ツーリングを楽しみました。


主に当別管内で日帰りソロツーリングを楽しみました



１０月　
秋の箱根Ｗ１ミーティング
爆裂低気圧でフェリー欠航につき断念
（飛行機＆新幹線で参加）



秋はソロで日帰りツーリングを楽しみました。
Ｗ３　青山パーキング

W３　新篠津近郊


来春は丸５年使ったタイヤも交換したい、メッツラーが自分の走りと相性が良いので新しいシリーズがあればいいなあ。


今は暖かくバイクを梱包して春を待っています。

お盆夏休み 常盤Ｐと青山Ｐ

お盆夏休みに大好きな常盤Pと青山Ｐに８年ぶりに行ってきました。

常盤Ｐは東屋がなくなっていましたので、トイレ近くの木陰に駐輪しました。
この日は暑く、迷いましたがポロピものぞいてみることに

日曜日でもあり　すごい車とキャンプで混みあっていて早々に引き上げましたが、
これてよかったです。やっぱりここは欠かせませんね。

翌日月曜日は青山Ｐをめざしました。

厚田の道の駅は初めてです。とてもきれいでした。

帰ってから食べようとタコ飯を買いました。
ここで熊本からのＷ３のツーリングライダーさんとお話し、過充電傾向があるとのことで
対応のできる札幌市内のモータースに電話をしてご案内しました。

大好きな青山Ｐを目指しワインディングを進みやってきました。

青山Ｐは変わっていませんでした。
あ～落ち着く。

この後はふくろう街道経由で札幌市内に戻り、ご案内したモータースに寄って、自宅に戻りました。
札幌市内からの定番コースですが、いつも走っている道はいいものです。

右キャブレターに若干の抱き付きが残っていまして、
３０００回転あたりの負圧がかかると抱き付いて
アクセルオフでもすぐには回転が落ちません。

新品のバルブを落とし込んでみると
やはり抱き付いて落下しませんでした。指で押し込んでやっとです。


バルブを指で上下してカスレ汚れから　抱き付く部分を特定して、キャブ内面を慎重に磨き削りして対応しました。
この後はアクセルオフ時の抱き付きもなくなり、乗りやすくなりました。
旧いキャブレターは歪んでくるので、新品のバルブをもっておくと便利です。

お盆夏休みはレンタカーを借りて積丹半島にもいってみました。お寿司も食べました。


月末に帰阪し大阪も夕方は夕涼みができるようになってきました。

よいお盆夏休みとなりました。

2022年北海道

6月10日　舞鶴港　２３時　乗船口に並んだ　荷物はいつもボストンバッグひとつ。

洋上で軽い朝食

コンパートメントでのんびり日中をすごした。スマホもしばしお休み。

１１日　２１時　雨の札樽道をひた走って自宅へ　翌日は晴れたので洗車と給油をして落ち着いた。
”ただいま”


しばし休み、１９日に富良野へ向かう　北海道Ｗ１ミーティング
朝五時半の道央高速

野幌PA　

幾春別バス停を過ぎて

いつもの富良野への道

ミーティングと走行会

楽しい一日となりました。


久しぶりの札幌でのんびりと過ごしました。


メッツラーレザーテックはウェット・セミウェットでも安定した走り、
特にペイント凹凸やグルービングに対しても挙動を乱さず平常性があります。
今回プロにフルオーバーホールをお願いしたフロントディスクブレーキは
雨でも不安にならない初期・中期・制動効果があり、夜・雨・荷物の３条件に
過剰な神経を必要としませんでした。
夜間走行時の充電性についてもハーネス各部の０オーム化、コモンアース回路の充実を図られて
ノーマルレギュレータながら、通常走行でのライトオンでも数分で電圧が１２Ｖに復帰する充電力を
確保できるようになりました。
補器装置は耐圧６００ＶのFETを使用したセミトラ装着で低回転から安定したスパークを得ている以外はノーマルです。
速い・強いというより　走行全体のフィーリングがなめらかに、低いギヤでは４００のように吹き上がります。
６５０ＲＳのカタログに裏面通り、”ライダーに余計な神経を使わせないバイク”　そんな感じを実感できました。

2022年 Ｗ１ウェストミーティング

３年ぶりに開催されたＷ１ウェストミーティングに参加してきました。
三重県の道の駅あやまに隣接するあやま文化センターが例年の開催場所です。
現在の大阪市内から約１３０キロ程度で、当日は道の駅針テラスにて待ち合わせて
柳生路～和束～信楽～甲賀～伊賀とツーリングして来ました。

道の駅針テラスで待ち合わせ。

今回はセミトラを新しいものに交換してよりパワフルな仕様としています。

初夏の緑美しい快走路

山間の道や

川沿いの道

旧い家並みの道

トンネル通過や木津川沿いや越えたりしました。



走りつかれたので道の駅あやまで名物　伊賀牛うどんをいただいて　元気回復

ミーティングはコロナ明けもあり１２０台の盛況な集まりとなりました。


２４０キロほどのツーリング、３０度を越える真夏の暑さとなりましたが、楽しく走ることができました。
よい初夏のツーリングとなりました。

2022年 ふたたび走り始める

２月末で5年間の再雇用も終了し、コロナ禍の中ですが最後まで勤めることができました。
そして

２０２２年桜の咲くころ　始動しました。

さかのぼる年末年始に各種メンテナンスで来る春に備えてきました。




そして５月　伊豆箱根へむけて２０１５年以来の９００キロツーリング。

高速道路を爽快に走りぬき

温泉を楽しんで

ミーティングにも参加してきました。

帰路は前回同様に浜松西インターのホテルに投宿

高速一人旅で一気に大阪へ


Ｗ３は今回のメンテナンスでさらにジェントルな排気音となり、
4速でもスタートできるフレキシビリティと、低いギアならば7500回転まで一気にふけるスロットル、
ゆとりのある高速走行を約束してくれ、総じてライダーに余計な神経を使わせない仕様となりました。

高速を黙々と走っていると、若いころの走行風の中にいる自分を思い出し感じることができました。
今年から少しづつ走り始めます。