高速トレール KAWASAKI 250-TR

トレーナーにブーツのカジュアルな雰囲気でくつろぐライダーの背後のトレール車

そう　高速トレールといわれたカワサキＴＲシリーズです。


淡いイエローのタンクとテールカウルがいかにも速そうです。

トレール車ってオフロード走れるけれど、高速は無理なイメージがありますが、
ＴＲは高速も走りのターゲットにおいているところがすごいです。


パワーありそうなアルミシリンダーエンジン。

大きなパンチングのヒートプロテクター。オールブラックで迫力満点です。


Ｚ２のようなテールカウル。高速道路で追い抜かれると、え！トレールなのに思いつつ、このテールカウルを拝むことになるはずです。



メーターはロードスポーツのように美しいです。

フロント周りもすっきりとしています。


高速トレールってなんかすごくワクワクする響きです。

デカール届きました

廃盤のＤＴ１２５のデカール。
Kawasakigarageさんに海外から輸入してもらい送っていただいたものです。

黒いシールがマフラーのヒートプロテクタに貼るもの。
大きなヤマハのロゴはタンク用だ。


サイドカバー用はこちら。
125の方は輸出用のエンデューロ１２５になっています。

１７５とセットなのは　このＤＴ１２５は１７５と姉妹車らしく、当然デカールも同一寸法なんですね。
トライアル車のＴＹには１７５があるのは知っていましたが、ＤＴに１７５があるとは知りませんでした。
そういえば　ハスラーにもホンダのＳＬにも１７５がありますから、ＤＴにもあって不思議ではないですね。
実車はまだですが、楽しみが増えました。
Kawasakigarageさん　お菓子もデカールもありがとうございました！

ヤマハトレールＤＴ２５０・４００

ガレ場にたたずむトレールバイク
ヤマハＤＴ２５０。２本サスの最終型です。
タンクカラーとくっきりとしたデカールが際立ちます。

タンクカラーは赤とオレンジと黄色。どれも顔料の発色よく、美しいです。

そしてこの機種は最大排気量の４００があります。

ＤＴ３６０よりもさらにトルクフル。

５０００回転で最大出力と最大トルクを出しますので、低速トルクの塊のような２ｓｔバイクです。

一転して眼を移すと　美しい仕上げの車両のデティールが所有感を満たしてくれそうです。

美しい指針とレタリングのメーター。


ブレーキの効き味とフォークのしなやかな感触を楽しめるフロントまわり。


４００はCDIとオートデコンプが搭載されて　ビッグシングルの取り扱いを楽にしてくれます。



ラジアルフィンとセンターアップマフラーはボリューム感とスリム感を同時に感じることができそうです。


強力なエンジンで高速も自由に使って、目的地のオフロードでワイルドに楽しむ。
そんな楽しみ方もいつか味わってみたいものです。

90ccトレールの珠玉 ＳＬ90 DELUXE

躍動的な表紙のＳＬ９０。


なんともグリーンが美しい。フェンダーの裏のさび止め塗装下までもグリーンを反映しているので
仕上げがよいことがわかります。



コブラマフラーが有名です。形状、太さも絶妙です。なんといってもフレームに沿ったこのカチアガりの角度がたまりません。




このモデルはデラックスがあり、なんとタコメーターも装備されています。
９０ｃｃのトレール車でタコメーター付きモデルは当時このモデルだけです。


軽量トレールには十分のパワー。４サイクルなのでトコトコ走りも苦にならないでしょう。



日々をずっと共にできる９０ｃｃ。
キャンディグリーンの美しいトレール。
人車一体で野山を巡れば、身も心も美しいグリーンのようにリフレッシュできることうけあいです。

スズキvanvan 75

札幌の自宅に置いているもう一台の愛車VANVAN75。
ミニマムのサイズではこのvanvan75がいちばん自分の好みで、走りは頼りがいもあったので購入してもう５年過ぎた。
自分が関西に移動することも知らずに、関西で購入して札幌に輸送して、今も札幌に戻ったときの足になってくれている。


ワタシが所有しているのは油圧のフロントフォークのあるスポーツタイプ。
なかなかしっかりしたサスペンションで、不整地も十分対応してくれます。


エンジンは粘り強いロータリーバルブ。実用車Ｋシリーズのエンジンです。
変速はリターン４速となります。
関西の真夏の停滞路でオーバーヒートになっても、少し休ませればすぐに元気に復活してくれますし、
涼しい北海道なら　全開で丸一日中ツーリングもできます。
跨線橋などの登りでもグイグイと引っ張ってくれます。
北海道のツーリングならリッター４５キロは走りますからなかなか経済的です。
一人でトコトコとロングツーリングしたくなります。


このバイクの良さはシート。
広く分厚く柔らかくで、丸一日乗ってもお尻が痛くなりません。
５０ｃｃのスポーツタイプと同じシートですが、７５ｃｃなのでタンデム用のシートベルトが装備されています。


例の空気入れは、、実用性はありませんし、エンジン回転があがると微妙に共振します。
まぁアクセサリーですけど、出先でパンク修理などをした場合は役立つかもしれません。

草原でも

街中でも

とてもよく似合います。


こんな優しい気持ちでいつまでも乗っていたい１台です。