憧れのJX CB125JX（ツイン）

ホンダのJXシリーズは５０、９０、１２５とあり、１２５はシングルとツインがあります。
ツインモデルについてはこのモデルのメカニカルディスク車だけがJXと呼ばれていて、次期モデルから１２５Twinとなります。


JXシリーズはメカニカルディスクブレーキを搭載したモデルで、このディスクは実はなかなか素敵な効き味を持っています。
ドラムよりわかりやすい過渡特性でそこそこに良く効き、雨でもさほど変わらなく、そしてキーキー鳴かないのです。
無機質なホンダ車のブレーキの中で唯一よかったのがこのメカニカルディスクでした。
私は単気筒モデル初期型の１２５ＪＸと９０ＪＸを両方とも所有していましたので、身体で覚えています。
ただしメンテナンスを怠ると可動部のグリースが固着して戻りが悪く引きずり状態になりました。

さて実はこのツインモデルはＣＢ５０所有時代に駐輪場でカタログのように赤のぴっかぴかの車があって憧れていた車両です。

このＣＢ１２５ＪＸはなかなか充実したモデルで、装備は２５０　３５０と変わりません。
シートの厚みやパターンも同じで　ロングツーリングもこなせそうです。
当時の６Ｖ電装ですがセルもあります。


光かがやく１２５ｃｃです。


ちょっと多めの荷物を積んで　ロングツーリングしてみたくなる１２５ｃｃです。

GTのある暮らし おおいなる余裕

２０１４年８月のツーリング（札幌在住時）　”道の駅つるぬま”でＧＴ７５０のライダーさんとお話しながらの
新車からお乗りとのこと。わたしと同世代です。
オリーブグリーンのＢ５、分厚いシートはまさに男の王座です。



大いなる余裕　６７ｐｓ/６５００rpm ７．７kg/５５００rpm　　装備重量２５２ｋｇ　タンク容量１７Ｌ


バイクに対してなにか置き忘れたものが
こみ上げてきます。

自分にはＧＴがある。
その想いこそが
ＧＴのある暮らしなのかもしれません。


　

　

ＧＴのある暮らし ＧＴ２５０Ｂ

ＧＴのある暮らし。

スズキＧＴシリーズ

限定解除で１５回もお世話になったＧＴ７５０には　いろいろな思いがありますが、
ＧＴシリーズでとりわけＧＴ２５０Ｂは、自分の琴線に触れる一番のバイクです。


ＧＴ２５０Ｂ　ディスクモデルの初期型です。
どこがいいのかと言われると　フロントフォークブーツ、水平のマフラー、広いシート、ラムエアカバーのモデル。

キャンディーカラーもいいです。
このモデルのメーターガラスはプラスチック製ですぐに白濁してしまい、購入したらサランラップを貼ると良いなどと
雑誌の投稿欄に載っていたのを思い出しました。
まぁこのあたりの野暮ったいところがスズキらしいところです。
当時のスズキのモデルはシートが広く容量があり柔らかく、長時間乗ってもお尻が楽です。
これはハスラーもそうだし所有しているバンバン７５でも同じです。


少し小ぶりな１８５もありますが実車は見たことがありませんです。

７０年代の自動二輪はディスクブレーキが装備されはじめて
メーターに角度がついて、そしてなんといっても　あの８０キロでポッと赤く光る速度警告灯がいいんです。

ＧＴのある暮らし、何度聞いてもいい響きです。