北陸新幹線は滋賀通らず

東京－金沢間が開通し、それは成功したと言えます。
大阪までどうつなげるかに熱くなってますが、
料金が高くなるとわかった時点ですっと冷める
と思います。強い地元政治家がいないと予算
調達は困難でしょう。

三日月知事は敦賀まで掘ってる新幹線トンネル工事を
何回見学したのかと思いました。自分は２０回以上
は現場に続くダンプが連なる道を通り、掘り出した土
で巨大な山が何個もできあがる様子を見てます。
単なる個人の思いつきですが、JRは滋賀へ曲げる
ことを想定せずにトンネル掘ってたのではと思います。
そもそも滋賀が候補なら、栃の木峠の山々を貫くトン
ネルが近いため、掘る前に中断するでしょう。
この推理どうでしょうか。

そもそも金沢が実家の私は、高速が敦賀をとおるのも
余計な回り道に思えてならないのですが、福井として
は、滋賀ルートに決まろうが、敦賀通過は絶対と
決めてたのかも。あくまで想像です。
事実は公表されないでしょう。

三日月知事はJR出身だそうですから、レールがどう敷か
れるかはある程度の感触は早いうちに知りえてたと自分
は想像します。
そのなかでの滋賀ルート招致活動、湖西線のJR運営継続
活動展開は戦略というより怒り爆発に映りました。

今回のニュースで関西で滋賀の四面楚歌具合が改めて
浮かびあがっただけでなく、福井や京都との仲も悪いほ
うへ動き、対立同然になってしまったけど、これから
どうなるの。

JR在来線は明るい話題が聞こえてこなさそうだし、あとは
滋賀と隣県の代表都市を結ぶバス便充実を祈るばかり。