東京モーターサイクルショー ＢＭＷ編

　１３：００の開場と同時に試乗会場へ向かい、Ｋ１３００Ｒに試乗した。まあ、２、３周の短い試乗なので雰囲気掴むのも事欠くくらいなのだが、それでも感じた点を列記しておきたい。

　まずはハンドル周り。スターター、ウィンカーなど、スイッチレイアウトがかなり変わった。従来型に慣れているが、エンジンを掛けるくらいは問題無し。

　クラッチが遠くてすぐ切れるので、つなぐ時は結構戻さないといけない。

　走り始めると、まあＫ１２００Ｓの親戚だから違和感は少ない。シフトにしろ、ブレーキにしろ、アクセルにしろ、すんなり動かせた。排気量が増えたのだから、エンジンが一番変化があると思いきや、音にしろ、パワーの出方にしろ、違いが少ない。

　違ったのはハンドリング。非常に軽快なのだが、低速だと切れ込みが大きい。お陰で小回りは効くが。

　と言う訳で、ちょい乗りでは大した違いも見付けられず、やっぱり半日くらい峠でも走らないと分かりそうにない。


　試乗が終わってブースを訪ねて幾つか質問もしてみた。まずＫ１３００Ｓの新しいハンドルスイッチは展開されるかを聞くと、まだ情報は無いそう。

　もう試乗車は用意されているようで、順次乗れるらしい。話したのはディーラーのスタッフだったが、Ｋ１３００Ｓが一番旧モデルとの違いを感じたらしいが、それにしてもまあ、新旧Ｋで乗った印象は意外に少なかったとのこと。


　Ｆ６５０ＧＳ、Ｆ８００ＧＳも展示されていたので跨ってみると、Ｆ６５０ＧＳは良いが、Ｆ８００ＧＳは少し股をずらさないと足が付かない。それでもＫＴＭの９９０アドベンチャーＲや６９０エンデューロＲよりは全然マシだが。後者は全く着く気配さえなかった。

　街乗り、郊外、ワインディング、オフが少しなら、Ｆ６５０ＧＳの方が良いだろう。