災害に見舞われても、命だけは守らなければなりません。
大型船の場合、船舶救命設備規則で救命施設の搭載が決められています。
救命用には、古くはカッターボートが使われていました。
現在はコンパクトに収納できるゴム製ボートが主流で、法律的には「救命いかだ」と言われています。
今回は救命いかだの販売業者を招いて、法律的な話や遭難時の信号、そして実際に船から救命いかだへの移動など、一日かけて研修しました。
午前中は、航海実習棟で勉強です。
発煙信号をはじめ、救命いかだの装備品の説明を受けたり、非常食の試食を行いました。
そして、午後からは小川市場まえで「わかたか」から救命いかだをおろし、泳いで乗り移る実習を行いました。
泳ぐと言っても、実習服を着ているし、救命胴衣もつけているので簡単に泳げません。
これも経験です。
マスコミが３社、取材に来てくれたので昨日のニュースでご覧になった方もいらっしゃると思います。
さて、研修生も海に飛び込み救命いかだまで泳ぎました。
しかし！一人だけ腕をクラゲに刺される名誉の負傷．．．
一人だけ違うフェロモンがでていた？
このような研修は、漁師になってからは機会がないと思うので貴重な経験になったと思います。
しかし、なんと言っても大事なのは海難にならないように気をつけること。
そして、救命胴衣を着用していること！
学園の生徒には、卒業後も肝に銘じて、命を落とさないようにして欲しいと思います。
【ゴムボートなのに「いかだ」？】
「いかだ」と言うと、材木などをロープで平面状に固定したものです。
今回使った救命いかだは、実際には屋根のついたゴムボートでした。
なんで、「いかだ」と言うのか調べました。
昨日同様、言葉の使い方にこだわるのが私の悪癖。
救命いかだの意味は
「救命いかだは、船舶の遭難時に使用する、ゴム、ナイロンあるいはFRP製のいかだ。膨脹式と固型式がある。」
．．．うーん、わかりません。
さらに調べると、第二次大戦まで広く使われていた救命艇で、カーリーフロートってのがありました。
これは、銅板を筒にし、さらにコルクを巻き付けたものを「いかだ状に組み立て」防水帆布で覆ったものだそうです。
このときは、形状も「いかだ」だったんですね。
その後に、形状が変わっても、「いかだ」と言う言葉が残ったと思われます。
．．．本当のことを知っている人は教えてください。
円筒形の筒で構成された【救命いかだ】は、圧縮空気によって膨らみ形を成します。
★以下wikipediaより
一般的な構造の船舶は、全体の構造として水を押しのけた空間を確保しており、その量（トン数、排水量を参照）と等しい浮力を得たうえで運用されている。その一方、いかだは構造的に浮力を生みだすのではなく、いかだを構成する個々の部材が生む浮力にのみ依存して運用されている。そのため、いかだは積載量において劣る。しかし平面構造を取り得るなど、構造上の制約が少ないという利点を持っている。
木造船と木製いかだを例にとると、両者は木材という水に浮く同じ部材を持つものの、利用する浮力の生みだし方が全く異なる。木造船は全体の構造として水を排した空間を作り、それが生み出す浮力を利用し、部材の木材自体が持つ浮力以上の貨物の積載量を以て運用されている。そのため浸水してその空間が失われた場合、（貨物その他を捨てない限り）沈没してしまう。一方で、木製いかだは木材自体が持つ浮力にのみ依存して運用されており、そもそも個々の木材の浮きとしての能力以上の貨物を積むことができず、浸水による沈没という現象も起きない。