今年の連休はゴルフ三昧で楽しく過すことが出来ました。
でも、ゴルフに乗ると何故こんなに楽しいのでしょうか？
外観からは想像できない広々とした室内。長距離でも疲れず腰痛持ちには有難い硬めのシート。昼間はシンプルなのに夜間には幻想的になるメーター類。法定速度で走ったときの驚異的な燃費。初心者にも運転しやすい小回り機能。鬼のようなボディ剛性に正確なハンドリング。十分以上のパワーになめらかなＡＴ。重厚でしなやかなサスペンション。国産車では考えられないセーフティ機能・・・。
長所を数え上げればきりがありませんが、「走る曲る止まる」機能がきちんと備わり、峠道ではスポーティ走行が可能だったり、高速では非現実的な速度でも走破できる能力を秘めていたりと、すべての走行条件で高い能力を発揮してくれるからではないでしょうか。
最近はＴＳＩかＧＴＩかで人気が二分しているようですが、GLiの２リッターエンジンに６速ＡＴの組み合わせでも必要十分以上のパワーがありますし、乗りごこちは極上で、ゴルフシリーズの一押しグレードだと思うのですが・・・。
ゴルフはどのグレードを選んでも満足度が高いため、自分のゴルフが一番楽しいと思うのでしょうね。
でも、ゴルフに乗ると何故こんなに楽しいのでしょうか？
外観からは想像できない広々とした室内。長距離でも疲れず腰痛持ちには有難い硬めのシート。昼間はシンプルなのに夜間には幻想的になるメーター類。法定速度で走ったときの驚異的な燃費。初心者にも運転しやすい小回り機能。鬼のようなボディ剛性に正確なハンドリング。十分以上のパワーになめらかなＡＴ。重厚でしなやかなサスペンション。国産車では考えられないセーフティ機能・・・。
長所を数え上げればきりがありませんが、「走る曲る止まる」機能がきちんと備わり、峠道ではスポーティ走行が可能だったり、高速では非現実的な速度でも走破できる能力を秘めていたりと、すべての走行条件で高い能力を発揮してくれるからではないでしょうか。
最近はＴＳＩかＧＴＩかで人気が二分しているようですが、GLiの２リッターエンジンに６速ＡＴの組み合わせでも必要十分以上のパワーがありますし、乗りごこちは極上で、ゴルフシリーズの一押しグレードだと思うのですが・・・。
ゴルフはどのグレードを選んでも満足度が高いため、自分のゴルフが一番楽しいと思うのでしょうね。
ＴＳＩもＧＴＩも試乗しましたが、やっぱりターボというのが性格的に合いませんでした。
ＮＡが一番しっくりきました。
安全重視の中高年親父にとって、ゴルフＶの２リッターエンジンは低中速から高速までクセがなく丁度良いパワーだと思います。
しかもＡＴとの相性も良いので、どんなハイパワー車を持ってきても、今のままで十分満足してます。
ただし我が家の母娘はゴルフよりポロの方がお気に入りです。用途によって満足度は違うものですね。
購入後半年ですが、ＧＯＬＦの魅力に溺れています。
専門用語はよくわからないのですが、ふわふわしていないんですよね。
命令に忠実なところも好きです。
「左に曲がれ」と言うときっちり左に曲がる、そんな当たり前のことが驚きでした。
ｇｖｌｂｘさんのブログをいちいち頷きながら読ませていただきました。
これからもちょくちょく寄らせてください。
ゴルフライフ楽しんでるようですね。
国産車と比較にならない高速走行性能を持ちながら乗り心地は高級車並。燃費が良くて価格は国産並。しかも同じ車にめったに合わないのも良いものですね。
お互いにゴルフライフをもっと楽しみましょう。