ゴルフEの新型モデルがまもなく登場しそうです。我がＧＬｉや現行Ｅなど各グレードの数値を比較してみました。
最高出力 最大トルク 車重
Ｒ３２ 250ps/6300rpm 32.6kgm/2500～3000rpm 1590kg
ＧＴｉ 200ps/～6000rpm 28.6kgm/1800～5000rpm 1460kg
新ＧＴ 170ps/6000rpm 24.5kgm/1500～4750rpm 1410kg
新ＣＬ 140ps/5600rpm 22.4kgm/1500～4000rpm 1390kg
新型Ｅ 122ps/5000rpm 20.4kgm/1500～4000rpm 1226kg
ＧＬｉ 150ps/6000rpm 20.4kgm/3500rpm 1380kg
現行Ｅ 116ps/6000rpm 15.8kgm/4000rpm 1320kg
最高出力こそＧＬｉの150馬力に対し新型Ｅは122馬力ですが、新型ＥはＧＬｉより1000回転低い5000回転で出力のピークを持ってきています。通常は5000回転以上使うことはない親父族にとってはこれで十分なのではないでしょうか。
なによりクルマの動力性能はトルクで左右されるといわれますが、新型Ｅの最大トルクは20.4rpmとＧＬｉと同等で、なおかつ1500～4000rpmとより広い回転域で達成しています。
しかも驚くべきことは車重がＧＬｉより150キロ、現行Ｅに比べても100キロも軽量で、数字で見る限り軽快な走りやハンドリングが楽しめそうです。
これこそ最後に登場してくるゴルフの本命ではないでしょうか。
ただし本当の実力は実際に乗ってみないとわかりませんが・・・。
最高出力 最大トルク 車重
Ｒ３２ 250ps/6300rpm 32.6kgm/2500～3000rpm 1590kg
ＧＴｉ 200ps/～6000rpm 28.6kgm/1800～5000rpm 1460kg
新ＧＴ 170ps/6000rpm 24.5kgm/1500～4750rpm 1410kg
新ＣＬ 140ps/5600rpm 22.4kgm/1500～4000rpm 1390kg
新型Ｅ 122ps/5000rpm 20.4kgm/1500～4000rpm 1226kg
ＧＬｉ 150ps/6000rpm 20.4kgm/3500rpm 1380kg
現行Ｅ 116ps/6000rpm 15.8kgm/4000rpm 1320kg
最高出力こそＧＬｉの150馬力に対し新型Ｅは122馬力ですが、新型ＥはＧＬｉより1000回転低い5000回転で出力のピークを持ってきています。通常は5000回転以上使うことはない親父族にとってはこれで十分なのではないでしょうか。
なによりクルマの動力性能はトルクで左右されるといわれますが、新型Ｅの最大トルクは20.4rpmとＧＬｉと同等で、なおかつ1500～4000rpmとより広い回転域で達成しています。
しかも驚くべきことは車重がＧＬｉより150キロ、現行Ｅに比べても100キロも軽量で、数字で見る限り軽快な走りやハンドリングが楽しめそうです。
これこそ最後に登場してくるゴルフの本命ではないでしょうか。
ただし本当の実力は実際に乗ってみないとわかりませんが・・・。
噂によると０～１００km/hはGLiより速いらしいです。
たぶんDSGによるところも大きいと思われますが。
ただし、最高速はGLiのが若干速いようです。。
実質的には新型Ｅのが速いということになりますね。
エンジン＋ミッションが軽い分、ハンドリングはよくなっていると思われますし、燃費もよいでしょうから、本当にＧＯＬＦの本命になっていくんじゃないかと私も思います。っていうか欲しいですこの車！
いったい価格がいくらになるかも気になります。
たしかに新型Eも自分で乗ってみないとわからないですね。
ゴルフの改良スピードは速いですね。ただし、自然吸気エンジンとトルコンＡＴの組み合わせも捨てがたいですね。
ぽるさん こんばんわ。
いずれにしても乗って確かめたいと思います。