【緊急事態宣言を受けて終電を繰り上げるのは、関西では今回が初めて。近鉄や南海、京阪、阪神の鉄道各社もＪＲ西と同じく、従来の終電を客を乗せずに走らせて繰り上げを実施している。各社は宣言解除まで継続する方針で、「運休したとしても、動力費や人件費などの節減効果は微々たるもの。ダイヤに影響を与えず、最も効率的な方法を選んだ」と口をそろえる。 】
★屋内外静止及び移動の行動形態における三密＝密閉・密着・密接回避環境6条件＝①検温・②消毒・③マスク、④換気・空調、⑤透明アクリルカーテン仕切り／人、⑥平時定員8割減予約2割限定（注1）＝の有事経済社会活動条件の無知、無理解、無視行動が新型コロナ＝武漢離陸後全国各地に着陸進化変異肺炎ウイルス感染症被災拡大か＞
（注1.1）時間分割・分離・密接削減、時差出勤を5時間の範囲で1時間ずつに決めたら、全体で出勤の2割になるという説明があれば納得する。そうなると東京の一定の分野、業界、団体が話し合いをしながら時差出勤にしようとなる。
（注1.2）新型コロナ感染症、時間分割・分離、空間分割・分離、接触削減「8割必要」モデルで算出
★乗客乗車負荷分散方式＝終電延長繰上げ不要方式は①電車運用保守体制確保と新型コロナウイルス防禦環境両立に必須か＞
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2021/05/19 13:55 【高橋昌紀】
新型コロナウイルスの緊急事態宣言を受け、ＪＲ西日本が「無乗客電車」を深夜の時間帯に走らせている。最終電車を繰り上げるよう要請されるなか、客を乗せないことで終電繰り上げを実現しているのだという。なぜ電車そのものは走らせているのか。その理由を探った。
緊急事態宣言を受けて終電を繰り上げるのは、関西では今回が初めて。近鉄や南海、京阪、阪神の鉄道各社もＪＲ西と同じく、従来の終電を客を乗せずに走らせて繰り上げを実施している。各社は宣言解除まで継続する方針で、「運休したとしても、動力費や人件費などの節減効果は微々たるもの。ダイヤに影響を与えず、最も効率的な方法を選んだ」と口をそろえる。【高橋昌紀】
