中山サーキット

今週末の10月24日（土）、中山サーキットにおいて、
第3回ウエスト・サイドカー in 中山フェスティバルが開催される。

今回紹介した80改1000ccを会場にて展示しますので、
ぜひ会場へ足をお運びください。
その他、オリジナルパーツも何点か展示します。



日時：平成21年10月24日(土)　９：００～１７：００　雨天決行
場所：山陽スポーツランド(中山サーキット)　　
　　　岡山県和気郡和気町大中山751　山陽自動車道和気ＩＣより3分
　　　詳しくは、こちらをクリック！
　　　（サーキット入場料は無料）

テスト走行

最後の仕上げは、いつも通りテスト走行。
何度か近場を走り、セッティングに増し締め作業を繰り返した後、
ツーリング兼ねた長距離の高速走行に出かけた。
メンバーは３名。（写真は途中のSAにて）





今回の走行距離は1000ｋ程。
走りについては、一言で言うと、最高に気持ちよかったです！

1000になったという事もあり、以前にも増して、
パワー、走り共に余裕が生まれ、
したがって乗る側にも気持ちのゆとりがあるので、
体の疲れ方がまったく違うのには、驚くほどだった。
とにかく、とても楽しい快適な走りだった。

ただ一つ残念だったのは、秋になってしまったので、
今回のテーマだった、＜夏バテしない走り＞が証明できなかったこと。
しかし来年の夏は、きっとバテることなく、
元気に走り回っていることだろう。

こだわり編 カラーリングの変更２

カラーリング変更した残りの写真を公開しておきます。
このカーの色を吹くにあたり、色のトーンには大変苦労しました。
おかげでカー、本体、共にバランスの取れた色に仕上がりました。

実物は写真よりもっといいと思います。
ツーリングがてら、是非見に来てください。

こだわり編 カラーリングの変更

こだわるのは、何も走りばかりではない。
特にカラーリングは重要なポイントで、
その車両の良し悪しを決める一つだと考えている。

自分自身、ＢＭＷのカラーリングには、こだわりをもって吹いている。
この仕事をする上で、自分で色が吹けるというのは、とてもありがたい。

今回も100になって、900カラーでは自分としては気に入らない。
そこで100ｓのワインレッドカラーに、本体とカーも、
丸ごと吹き変えた。

仕上がりは、以前のカラーより良い出来だと自分でも満足。
周りの評価もなかなか良く、ほっとしている。

番外編 その2 デフの変更

フレーム同様、最終減速比であるデフは、サイドカーにとって、
走りの良し悪しを大きく左右する重要なパーツの一つ。

以前使用していた80仕様デフでは、相性が悪いので交換。
これで高速からワインディングまで、おもしろい走りが出来そうだ。

番外編 その1 フレームの強化

排気量が上がれば、当然パワーも上がる。
そこで少しフレームにも手を入れ、強化をはかった。

ワトソンのカーは、フレーム剛性を上げると、
走りが大きく変わるのでおもしろい。

R80 夏バテ対策

仕事に追われ、また夏の間のショールーム作りと、
久しぶりの更新となってしまった。

さて、以前から考えていたR80の夏バテ対策だが、
こだわればキリがないので、次の3通りの方法で作業を進めた。

　　1、オイル系
　　2、吸気系
　　3、エンジン

1、オイル系

まずはこのパーツ、皆さんよくご存知のオイルパンスペ－サー。
このパーツ、なかなかすぐれもので、オイルの増量（3Ｌへ）と、
オイルクーラー効果の一石二鳥を狙った。
かなり期待がもてそうだ！



2、吸気系

人によって好き嫌いはあるが、エンジンのためなら迷わず新型へ変更！

新型がなぜこのような形へ進化したのかが、今回のテーマでもあるし、
ポイントでもある。
（しかしこれについての説明を書くと長くなるので省略。）
この使用も、それなりに期待できそうだ。

＜夏使用＞の写真を見てください。
夏バテの工夫が、燃料ホースにまで施してあります。
それ以外にも手を加えてますが、アイディアは見えません。

＜夏使用＞　↓



＜冬使用＞　↓



＜夏使用＞、＜冬使用＞で使い分けても面白いですね。

3、エンジン系

考えられるのは、今ついている鋳鉄シリンダをアルミシリンダーへ変更すること。
しかし中古のアルミシリンダーは、なかなか見つからない。
1000ccのものなら容易に手に入るので、考えた末、
改造申請が必要になるので、ちょっと大変だが1000ccにする。
パワーアップと冷却が両立できるなら、やるしかない！



↑　1000ccへ変身！
これは相当期待がもてる。