R100/7＋ワトソニアンモナコ制作中 ＜組立、その２＞

今回、この車両にはカウルがないので、
９０Ｓ用ビキニカウルを取り付けることにした。
そしてＲフェンダーには、弊社オリジナルのサンプル品を取り付けてみる。
これを見て分かる人は、かなりの通ですね。

フロントも同様の形のフェンダーを付ける予定。
これによって、かなり雰囲気のいい車両になるはず・・・。
（次回はフロントフェンダーの予定。）

R100/7＋ワトソニアンモナコ制作中 ＜組立＞

いよいよ組立まできた。
しかしなかなか時間がとれず、頭が痛い。

R100/7＋ワトソニアンモナコ制作中 ＜フレーム製作、２＞

セッティングが終わり、仕上げのペイントも終了。
そろそろ組立にかかれる状態になってきた。

別冊MOTORCYCLIST ９月号

「別冊モーターサイクリスト」９月号が、８月１５日に発売された。
先月取材に来てくれた記事が、p154～p157に掲載されている。
久しぶりの取材記事で、うれしい。

書店で見かけたら、ちらっとのぞいてみてください。

ホームページ・リニューアル

ホームページをリニューアルしてみました。
全体的な雰囲気を変えただけで、まだ細かく変更はしていません。

しかも、「お問い合わせ」のフォームが出来ていないため、
リンクが貼れていない状態です。
申し訳ありませんが、もう少しお待ちください。

こつこつ変えていきますので、
これからもよろしくお願い致します。

http://www.geocities.jp/flatshokai/

R100/7＋ワトソニアンモナコ制作中 ＜エンジン、３＞

ＢＭＷには、ガイドシールがついていないので、
オイルシールをつけ、これでオイル下がりが解消。
これによって、バルブが焼けつくことはない。



経年疲労が見られるため、バルブスプリングも交換。
これで吸排気効率も戻る。

ほとんどの車両がバルブスプリングは、へたっているので、
金額も安いので、OH時には新品に変更することをおすすめします。



オイルシールすべて交換。



コンロッドメタルの交換。

R100/7＋ワトソニアンモナコ制作中 ＜エンジン、２＞

鋳鉄シリンダーから、アルミシリンダーへ変更。
これによって、リングの消耗が少なくなり、エンジンのレスポンスも向上する。
また、ちょっと古く見せるために９０Ｓのように黒くしてみた。



バルブは、１００／７は、INバルブの外径がＲＳと比べ小さいため、
バルブをＲＳのものに変更。
これにより、吸気効率がUP。
パワーもUP！





バルブの変更にあわせ、ガイド及びシートリングの交換。
無鉛対策とする。
ポート研磨もあわせて行う。
吸気効率も上がるだろう。