零戦 、心神（富士山の別称）
奇しくも、零戦が鹿児島鹿屋基地で飛行（28.1.27）、心神（富士山の別称）が愛知三菱重工業小牧南工場で披露（28.1.28）された。
大変、大変喜ばしいことだ！！！！
特に、「心神（富士山の別称）のエンジンがIHIで開発された」ことだ。
つまり、日本が全てを手掛ける戦闘機で、零戦と同じだ。
同じ三菱のMRJが初飛行の快挙だったが、「このエンジンは外国産」だ。
零戦、心神（富士山の別称）、国産旅客機・MRJの記事掲載させてもらいますので見てください。
➀ 零戦飛行 28.1.27・・・・・ YouTube＆読売新聞の記事
＊1 零戦、日本の大空に再び＝爆音響かせ天高く舞う雄姿－海自鹿屋基地
＊2 復元した零戦、鹿屋の空を飛ぶ…操縦は米国人
読売新聞
旧日本軍の零式艦上戦闘機（零戦）を復元した機体が２７日、鹿児島県鹿屋（かのや）市の海上自衛隊鹿屋航空基地の上空で、試験飛行を行った。
機体は全長約９メートル、全幅約１２メートル。所有しているフライトジャケット製造販売会社経営の石塚政秀さん（５４）（ニュージーランド在住）らによると、１９７０年代にパプアニューギニアのジャングルでエンジンや主翼、胴体の一部などが見つかり、米国などで飛行できるよう修復された。
石塚さんは２０１０年、米国人から約３億５０００万円で機体を購入。多くの人に当時の時代背景や技術力を知ってもらおうと、国土交通省から飛行許可を受け、防衛省から基地の滑走路利用などについても了解を得て実現にこぎつけた。
試験飛行では米国人パイロットが操縦。エンジン音を響かせながらゆっくりと旋回した。１回目は約６分、２回目は約１６分、基地の敷地範囲内の上空を飛び、高度は約１６００メートルに達したという。基地周辺には多くの航空ファンらが集まり、フェンス越しに零戦を見上げていた。
② 心神（富士山の別称）披露 28.1.28・・・・・ YouTube＆産経新聞の記事
＊1 日本版ステルス機「心神」 装備庁が初公開
＊2 【「日本版ステルス機」お披露目】米軍「第５世代」を上回る「心神」！「軍事情勢」野口裕之記者特別レポート「先端技術を集めた兵器は美しい」
産経新聞
「先端技術を集めた兵器は美しい。秘密のベールに包まれた技術も神秘性をただよわせる」
とは、官民の防衛関係者が兵器をお披露目するにあたり、一様に抱く感慨だ。愛知県内に在る三菱重工の工場で２８日、同じ感慨を共有した。
同日午後に公開されたのは、米軍のＦ－３５といった「第５世代」戦闘機の上をうかがう、将来の「第６世代」戦闘機開発に備えた研究実験機《先進技術実証機》。富士山の別称「心神」という愛称の方がすっかり有名になった。三菱関係者が命名したとの言い伝えもあるが定かではない。
ともあれ、零戦と縁が深いこの工場で生まれた心神が、武器輸出３原則緩和や防衛装備庁設立と相まって、戦後、大日本帝国陸海軍の傑作機復活を恐れる連合国軍最高司令官総司令部（ＧＨＱ）がズタズタにした日本の航空機産業を蘇生させる先駆けと成る…そんな確かな手応えを感じた。
特徴は、炭素繊維を駆使した敵レーダーに探知されず敵を捕捉できるステルス性能はじめ、耐熱素材や電子機器、小型化した燃料装置の導入に象徴される、わが国の得意技術を生かした点。結果、軽量化を図り高い運動性を可能にした。機体が失速しやすい姿勢を強いられようと、失速し難く工夫されたエンジンも、担当のＩＨＩが開発に成功した。
航空自衛隊出身の宇都隆史参院議員は「戦闘機開発は国家の体制を守る礎の一つになる。礎の構築は、わが国が独自の技術力をしっかりと確保して、初めて達成する」と、小欄に期待を語った。
平成２２年３月に国内企業群が開発を始めた心神は、今年３月の防衛省引渡しまでに初飛行を終える。その後、研究中だった最新技術を追加→試験飛行を反復→問題点をあぶり出し→分析→改善を施し→新たな技術を付加→再び飛行する。回転を止めず進化を求め続ける、以上の過程の繰り返しを軍事の要諦「スパイラル・セオリー」と呼ぶ。セオリーは心神が直接、空自の将来型戦闘機となるわけではない傍証でもある。
むしろ「心神が生み出す数々の技術の完成度が、将来型戦闘機の生産・開発形態を決める」と言った方が正確だろう。日米両国は米国より技術情報供与を受け空自の次期戦闘機Ｆ－３５を日本国内で組み立てる方針で同意したが、Ｆ－３５導入後の将来型戦闘機を国産にするか、費用・技術上のリスクをシェアすべく外国との共同開発に踏み出すかは未定だ。
関係者は「未定でよい」と言い切る。国産戦闘機製造への総合力を持てば、外国が注目し擦り寄ってくる。逆説的に言えば、国産戦闘機製造への総合力を持たぬと軍需大国に相手にされず、共同開発には参画できない。この関係者は「国産戦闘機を製造できる段階に昇った時点で、防衛技術基盤の発展や費用対効果、企業収益など国益を冷静に勘案し、国産か共同開発かを判断すればよい」と、まずは「国産力」蓄積を目指す方向が基本と考えている。
もっとも、膨大な国防費にあえぐ米国からの共同開発に関する打診は今のところない。が、「国産・共同開発いずれにしても、海外に売り込むスキームは早期に構築しなければ」とも提言する。
仮に国産にすれば開発費は５千億〜１兆円超。一方で防衛省は、最低でも４兆円の新規事業誕生＋８・３億円の経済波及効果＋２４万人の雇用創出を試算する。
スキームといえばもう一つ必要だ。前述した武器輸出３原則緩和や防衛装備庁設立による「副作用」対策。３原則に縛られ兵器貿易と貿易管理面で「鎖国」状態だったぬるま湯時代とは違い、「開国」し、日本政府が外国との輸出入に乗り出した現在では必要となった、人材（ヒト）・技術（モノ）・利益（カネ）の流失を防ぐ法的管理スキームがないのだ。
別の関係者は日本メーカーの具体名を挙げ（仮にＡ社）、「Ａ社と提携関係を切って、ウチに来ないか？と、外国企業に手を突っ込まれる日本企業は次第に増えている」と証言。「開国」がもたらした現状をこう表現した。
「舌なめずりするオオカミがうろつく荒野に置く、ヒツジが閉じこもっていたおりの扉が開いた」（野口裕之）
③ MRJ 27.11.11初飛行・・・・・ YouTube＆朝日新聞デジタルの記事
＊1 祝 MRJ初飛行！(離陸)名古屋2015.11.11
＊2 国産旅客機・ＭＲＪが離陸成功 日本の航空史に歴史刻む
朝日新聞デジタル
国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）が初めて飛んだ。愛知県豊山町の県営名古屋空港を１１日午前に離陸し、日本の航空史に新たな歴史を刻んだ。１時間半ほど飛んで、上昇や下降、左右への旋回といった基本的な性能を確認。名古屋空港に午前中に戻る予定だ。
