バイクのカスタム１ リアフェンダー他

カタログのオプションパーツにあった、カーボンリアフェンダーを付けてみました。
純正品は小さなお皿みたいなのがちょこんと付いてるだけなので
泥はねで汚れたときのリア周りの掃除は結構手間がかかりました。
また、小石などがはねた際にリア周りが傷つくのを少しでも減らせれば　という期待もあります。
大き目のリアフェンダーで見た目が引き締まったかな　と自己満足。

タンクパッド
ＣＢＲは前傾姿勢になるため、タンクに傷を付けてしまう可能性があるので
ＣＢにつけていたものと同じカーボンのタンクパッドを付けました。

おまけで、リア裏側にウィングマークステッカーを。

まずは形から　というか、形だけなのはいつもの事で。

初回点検

夏休み中乗り回していたため、走行距離が９００Ｋｍを越えたので早目に初回点検をしてきました。

オイル交換（フィルター交換もする場合）はカウルを外す必要があり、
エンジンが露出するまでバイク屋さんも少々苦労していた模様。
作業の様子を見て、自分一人ではオイル交換すら無理そうだと思いました・・・。
抜かれたオイルは大量の金属粉を含んでキラキラ。

写真は
右側カウルを外した状態
オイルを抜いてる最中
です。

雑誌などではネイキッド状態にした様子を見かけますが、
実車を目の前にするとカウルの内側はこんなにギッシリ中身が詰まってるんだなぁ
と改めて感心しました。

ＣＢ４００ＳＢの初回点検は約１ヶ月で１０００Ｋｍだったので、
それに比べれば（夏休みと重なったこともあり）かなり早いタイミングでした。

慣らし：伊豆ツーリング

慣らし運転でお気に入りの伊豆方面へツーリングしてきました。
ルートは第３京浜－横浜新道－国道１号－西湘バイパス－国道１３５号
－伊豆スカイライン－箱根新道－小田厚－東名。

夏休みで毎日乗っているため、バイクには若干慣れてきましたが
相変わらずポジションはきついです。
乗車５分後くらいから背中が痛み始め、２０～３０分で慣れますが
１時間前後で疲労がたまり休憩　といったパターン。
高速での伸びはさすがといった感じで余裕がありますが、
ＣＢより前傾がきついせいか若干恐怖感もありスピードは控え目。
６速ギアまで使うことを意識しましたが、今までの感覚だと３速までで十分じゃないか　といったところ。
宝の持ち腐れ　とか、猫に小判　といった言葉は思い浮かべないようにしてます（笑）
ワインディングでは軽くスイッと曲がり、ＣＢよりも乗りやすく感じました。
箱根新道は下り坂ルートになるため、背中と腰にはかなり辛いコースでした。

エンジンからの排熱はすさまじく、フレームもかなり熱くなり両膝の内側を低温火傷しました。
着座位置が前過ぎると灼熱フレームをニーグリップする格好になるため火傷、
シート中央に座るとタンクをグリップし熱さは我慢できますがポジションがきつくなる。
何か良い解決法がないものですかね・・・。


写真は上から
伊豆スカイライン出口での記念撮影
芦ノ湖手前の十国峠の休憩所にいたヤギと柴犬
同じくウサギと羊

間近でヤギと羊を見ることがないため、物珍しさもありじっくり観察してしまいました。
羊は睫毛が長く、とても愛らしい目をしてました。

試走

第三京浜を走ってきました。

車格、ポジションなど今まで体が覚えていた感覚と異なるので恐々と乗せられてる状態。
２～３千回転で走っててもスムーズな加速ですぐに結構な速度に達します。
大きなモーターを抱えて走ってるような感じ。
雑誌のインプレではトルク型の'０７モデルに比べ加速が鈍い、低回転域では元気が無い
といった評価もありましたが、４００出身の素人の私には十分でした。
また、５～６千回転になると更にモリモリッと力強く加速。
前傾姿勢に不慣れなせいもあり、怖さ半分・楽しさ半分といったところ。
ポジションは・・・私にはかなり辛いですねぇ。
これさえなければ、凄く楽しんで乗れると思うのですが。


下の記事に掲載する写真を撮っていたら、散歩中のお婆ちゃんに話しかけられました。
「あら、なぁに、写真撮ってるの？」　
　え？ええ、そうです。
「凄いわねぇ、綺麗な色だわねぇ。」
　そうですね、この色が気に入って買いました。
「こうゆうのって、どうやって作るのかしらねぇ？」
　ん？
「何て言うのかしらね、この形作るのってどうやるのかしらねぇ？」
　えーと、図面書いて粘度で形作って削って整えて・・・
「あら、そう。凄いわねぇ」
・・・
まさかお婆ちゃんがバイクに興味を示すとは夢にも思わなかったのでびっくり。
ＣＢ４００ＳＢは近所の子供達にかなりの人気でしたが、
'０８　ＣＢＲ１０００ＲＲはお年寄りのハートをがっちり掴めるデザインのようです（笑）

写真はＣＢＲのメーター。

納車

・・・。
はい、仰りたい事よく分かります。
ええ、私もそう思います。
無謀なモノ買っちゃったかなぁ・・・って。
本日８月９日、納車でした。

バイク屋さんには８月１日に届いてました。
この日は朝から免許書換えのため試験場へ行き、
午後は手続きを兼ねてバイク屋さんへ顔を出しました。
間近で実物を見た瞬間、「俺、手に負えないとんでもないモノ買っちゃったんじゃね？」と自問自答。

楽チン優等生CB400SF/SBからリッターＳＳ　CBR1000RRへ乗り換えるとは、
１ヶ月前の自分では考えられませんでした。
当初、乗り換え候補として何となくイメージしていたのは、ＣＢ７５０かＣＢ１３００ＳＢ。
うんうん、このへんだよな　と思っていましたが、
ある時ふと予想通りの展開になるのもどうかなぁと考え始めました。
で、まだ体力あるうちにすんごいの乗ってみたいな
　　　→　自分でも想定してなかったＳＳはどう？
　　　→　じゃぁＣＢＲ６００ＲＲか１０００ＲＲだな
　　　→　どうせならでっかいの乗ってみたいねぇ
ということで、このバイクに決定。

それでも当初は６００ＲＲの方に気持ちが傾いていました。
いかにもＳＳっぽいデザイン。
排気量も４００からのステップアップにはちょうど良いかなと。
対して１０００ＲＲを初めて雑誌で見た時は、出目金坊主みたいで何じゃこれ？
と衝撃を受けました（笑）
で、これは無いわと思っていたのですが、人間とは不思議なもので
「怖い物見たさ」ならぬ「変な物見たさ」で眺めていたら、あら不思議！
結構カッコイイじゃん、いかにもＳＳっぽいとんがった感じがしないのもいいねぇ。
と、いつの間にかお気に入りに。

雑誌の記事やネットでの評判は、扱いやすい，初心者でも乗りやすい，
低速トルクがない，輸出モデルに比べると国内仕様は非力　などなど賛否両論。
まぁ、どんなものでもどちらか一方の評価だけということはまず無いだろうから
あくまで参考程度にしました。
ポジションはＣＢに比べたらキツいのは当然だし、
トルクやパワーに関しては今までの４００が自分の基準だから特に気にならず。
走った感覚は、やはり別のノリモノという感じ。
まずは早く体が馴染むように、慣らしも兼ねて安全運転で練習。
現在のところ、ホンダドリーム店での試乗、
バイク屋さんから自宅へ帰ってくるまでの短距離しか走ってませんが、
猛　　　　烈　　　　に　　　　熱　　　　い　　　　。
ニーグリップしたら熱くて膝を付けてられないんだけど、他の人はどうしてるんですかね？？
あと、ハイオクガソリン仕様なので、オサイフが苦しくなるなぁ。

とても「乗りこなす」ことはできないでしょうが、
できるだけ安全に、そして走ることを楽しめるようになりたいと思っています。

総走行距離

初期型CB400SFから乗り換えて１年６ヶ月、
CB400SBを下取りに出しバイク屋さんへ預けてきました。
故障も無く乗りやすくて楽しいバイクでした。

総走行距離は15,726Km。