280Ah リチウムバッテリーの放電テスト

満充電にしたリン酸鉄リチウムハッテリーの放電テストをやろう。

バッテリーは２８０AhでＢＭＳは電子レンジの仕様を考慮して１２０Aを取付けた。

バランサー等は取付けてない。

 

 

試験を行うに当たりＢＭＳの遮断電圧は１０Vだが、残量はバッテリーが１２Vになった時点で０になる。

まずは満充電(全部のセルの電圧が3.4Vを超える)にして３０分程度放置したら１３.３７Vになった。

このときのＢＭＳ基板の温度は２４.４度。

 

　　　　

 

放電テストは１,５００Wのインバーターに８００Wの電気ストーブをつないで、バッテリーが１２Vになるまでつけっ放す。

 

 

バッテリーからの出力は９７０Wくらいで、スイッチを入れて３時間 4分で１２Vになった。

１０分毎に変化を見たが、ここにあるのは１時間毎のもの。

 

　　　　　　

 

ほとんど密閉状態なので、基板の温度が上がるのではと心配したが、５０度で何とか大丈夫そう。

 

　　　　

 

サイズ感が分かりずらいので、ジルの４００Ahの横に並べた。

 

 

箱込みの長さは３１０mmなので鉛バッテリーの場所に置き換えが出来そう。　

ケースを使わない場合は、バッテリーを仮設用の低粘着テープでグルグル巻きにしてバッテリーが相互に少しも動かないようにしてもいい。

バッテリーがバラバラだと、車の振動でバスバーが緩んで電流が流れなくなる。

 

 

スマホでデータが分るが、毎回スマホを見るのはとても面倒。

これはバッテリーの種類によって切替えられるモニター。

リン酸鉄リチウムは１３.４Vで１００%になる。

 

　

 

温度表示も出来るぞ。

 

 

このバッテリーでの問題点を一つ。

バッテリーの電極が小さくて浅いので締め付けは要注意。

ボルトも有効長さが１０mmしかないので掛かりが浅く、下手に締め付けると電極そのものを痛める。

バスバーの厚さは２.５mmで、２２SQと２SQのの圧着端子を重ねると２.５mmになる。

 

 

ケースを組んで入れる場合、隙間があればセルが振動で動くので必ず詰め物をして固定したほうがいい。

このリン酸鉄リチウムバッテリーはサイズ的にも扱いやすくて、価格も７万円以下で買える。

容量的には鉛バッテリーよりも安いので普及するのは間違いなさそう。　

 

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