最近電車ネタが多いんだけど、こういうニュースって好きなんだよね～。新聞社もよくぞ丹念に取材した！・・って感じ。
元サイトでも消えている可能性が大なので、全文引用します。太字は私がやりました。asahi.com９月２４日の記事です。
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「悲運の電車」琴電７６０号、余生は岡山で
鉄道ファンに「悲運の電車」と呼ばれた「琴電７６０号」が、高松市での最後の定期運行を終え、２３日夜、岡山県玉野市に移送された。製造から５５年。資金難の地方鉄道を転々とした切ないサラリーマンのような歴史を持つ電車に「せめて穏やかな老後を過ごさせてやりたい」というファンの願いが実った。
琴電７６０号は同型の７５０号、７７０号とともに５１年製造。もとは山形県の蔵王高速電鉄が発注したが、資金難で計画が中断したため走ることなく５３年、岡山県の備南電気鉄道に売られたとされる。同鉄道も経営難に陥り、５６年に玉野市へ営業譲渡したため、しばらく市電として親しまれたが、コストの安い気動車の導入で、６５年に３両は高松琴平電気鉄道に売り渡された。
当初は利用客の多い琴平線の準急列車として活躍したが、サイズの大きな新型車両の台頭で長尾線の普通列車に転換。その後、７７０号は７８年にダンプカーと衝突して大破してしまい、７５０号は新型車両との交代で９９年に引退した。「３兄弟」で唯一残った７６０号も冷房車両の導入で、今年８月２５日の定期運転が最後となった。
玉野市の鉄道ファン、垣内雄一さん（４２）は「あちこちに飛ばされ、まるでサラリーマンの悲運を絵にしたような電車。ずっと日陰を走ってきた。そこがいいんです」と話す。
垣内さんらは０５年、７６０号を借り切って「讃岐うどんツアー」を開いた。参加した玉野市民や鉄道ファン約３０人が、子どものころ乗った思い出や、７６０号の悲運を語るうち、「引退後はぜひ、かつて活躍した岡山で過ごさせてやりたい」と盛り上がった。保存会を発足させ、インターネットや会報で募金を募ることになった。
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３５年間にわたり７６０号の整備を担当した琴電の山下良吉さん（６２）も、テレビに出て７６０号の歴史や魅力を語るなど、会の活動に協力した。「７６０号の人生は私と似ているんです」
７０年に入社し、裏方として車両の安全運転を支えたが、５０代になって責任ある仕事を任せられたころ、琴電は経営危機に。０１年、高松地裁に民事再生法を申し立てた。家族のように思っていた同期や後輩が次々と去っていったが、山下さんは給料が激減しても会社に残り、定年後の今もアドバイザーとして後輩の指導を続ける。「スターになれず、不幸もあったが、２４０万キロ走り続けた７６０号に尊敬と愛着を感じます」
ファンの熱意が実り、琴電は７６０号を保存会へ無料譲渡し、玉野市も同市奥玉１丁目の総合保健福祉センターのグラウンドを７６０号の保管場として無料で提供することに。専用の屋根や観覧用のホームなども備える予定だ。費用約７００万円は、地元企業や市民、全国の鉄道ファンからの寄付でまかなうという。
垣内さんは「本当にお疲れ様、と言ってあげたい。これまで悲運な歴史を歩んできた分、大切に保管して幸せな余生を送らせてやりたい」。
（写真は岡山県玉野市に移送するため、トレーラーに乗せられた琴電７６０号。香川で見る最後の姿を写真に残そうと、ファンが集まった）
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華々しい新幹線や特急と違ってトコトコと、それでも行く先行く先で市民に親しまれた電車。悲運でもあり、“転勤”が多かったりしたけれど、それでも「オファー」があってわざわざ運ばれていったというのはそれはそれは「優秀」だったのかも。
保存する場所が見つかったのもラッキー。都会じゃその場所すら見つからないだろう。博物館に入るほどの名車でもないだろうし。四国と岡山の人々の暖かさかもしれない。
最初に読んだときはその悲運さに驚いたけれど、「じゃぁ自分はボロボロになるまでどこかで請われて働けるか？」と考えたりもした。それと最後に支えてくれた仲間に看取られるのか？・・・ってね。ファンってありがたいね。オレには別にファンなんかいないけど、年取ったらのんびり過ごしたいなぁ～。
ただ、性格からして絶対に（お金が続く限り）のんびりなんかしてないだろうな。車の運転が厳しくなっても電車で動き回るだろうし、オレ。
