このＧＭ系のオペルのオープンカーに（アストラ・カブリオ）１１年乗っていた。今のＦｉｔの前にである。コレを買ったときも思ったが、おそらくオープンカーじゃなかったら買わなかっただろう。オープンでない普通タイプのモデルは一見日本車に見えるほど外車としては（これでもドイツ車なのだよ）カッコ悪いスタイルだったのだ。
それでも買ったのは、ヤナセがとても安くしてくれたこと。屋根が電動ですぐ開けられて、しかもロールバーナシ、窓は後席も全部下りる“フルオープン”で、しかも左ハンドル（このモデルはカブリオは左のみ）なので無条件に目立つということからだったのだ。
後にオペルもスタイリングが会社全体で変わり現代的なコンセプトになってから良くはなったがＧＭ全体では他のメーカーよりずっと古臭いスタイルだった。逆に言えばそれはアメリカのＧＭ車の主なブランドの （シボレー、ビュイック、キャデラック） スタイルは「古き良きアメリカ」のスタイルを踏襲しているだけで、エンジンも５㍑Ｖ８こそが最上エンジンとされて、フェラーリやポルシェのような方向にも行かなかったし、「古い成功体験から抜け出せない」典型で、３０過ぎて未だに「昔暴走族やヤンキーでブイブイ言わせてた・・という自慢話を、今でも飲んだ時に喋る割に今は冴えないオヤジ」みたいなもの。もう誰も振り向かないのにね。
とはいえ、１１年も乗ったので愛着はあった。オヤジの足が悪くならず、クルマもヘタらなきゃもっと乗っていたはずだった。（どうしても４ドア車が必要になった）
再生するであろうけど、ＧＭが潰れるというのは感慨深い。
＝ちなみに＝
オヤジの足が悪くて４ドア車を買ったけど、オープンカーは体があまり動かないお年よりにとってはとても乗り降りしやすいものでもあった。なんせ屋根を開ければ乗り降りの際に屈まなくていいのだから。（乗ってから屋根閉めたけどね）
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元ユーザー、しかもオープンカー、さらにそれを１１年も乗った者としてはちょっと寂しいニュースが入ってきました。ただ、オペルの日本市場撤退は、やはりというか、ある程度予想できたことでもあるので仕方ないかとも思います。
上のニュース記事にあるように、オペルの本格的輸入はヤナセとＶＷ本社とのケンカ（！？）から始まりました。当時、ヤナセではＶＷゴルフⅢを売っていましたが、突如売らなくなることになり、ゴルフⅡに乗っていた私はⅢがヤナセで買えなくなったので困ったのを覚えています。当時のオペルは一部のスペシャリティなモデルを除き、いや、それも含めスタイリングが日本の車そっくりで、「こんなんじゃ外車を買う意味がないじゃん」と思えるぐらいでした。私が買ったのはアストラのカブリオでしたが、オープンカーなく普通のタイプだったら絶対に買わない類のスタイルでした。
アストラもベクトラも、ヴィータはちょっとカワイイ車だったけど、やはりどうみても「日本のファミリーカーっぽい」スタイルでした。そのわりには外車なので価格は、スタイルが同じような国産車と較べればそれなりに高く、装備は少なく、「あれじゃやっぱり売れないわなぁ・・」というのが正直な印象でした。その時代が長かったので、最初はＶＷからオペルに移ったヤナセの顧客も、そのうちベンツのＣクラスが安くなったこと、トヨタ系でＶＷを扱っていたことなどでだんだんと離れていったように見えました。
アストラの現行モデルぐらいから、やっと「オリジナリティが高く、でもスッキリしてちょっと未来的」なとてもいいスタイルになってきていたので、ここでの撤退は残念ですね。そして、アストラ・カブリオという４人乗りのオープンカーが日本市場の正規ディーラーから買うことができなくなることが寂しいですね。
もうちょっと新しいモデルで押せばよかったのになぁ・・
車が変わりカブリオが無くなったのを機に、ココのブログのタイトルを変更しました。ブックマークしていただいている方がいらっしゃったらちょいとタイトル変更をお願いします。ＵＲＬは変わっておりません。
さてタイトルにあるように今度の車はホンダのｆｉｔです。何の変哲もないようですが、純正スポーツサスを入れ車高が２５ｍｍ下がっているローダウン仕様であります。走り主体の感じにしましたが、よくあるフロント・サイド・リアのロア（“アンダー”とも言うかも）スポイラーをつけなかったのはあれを付けるとｆｉｔの場合ガキっぽくなってしまうのでやめました。ちょっと下品だから、あれは（繰り返すがｆｉｔの場合。車によってはよく似合うものがある）。でも車高が下がっただけでホイールハウスとタイヤの隙間が小さくなり見た目カッコいいと、自分では思ってます。その写真は後日に。
画像は納車の時にディーラーで撮ったカブリオの最後の勇姿と今度のｆｉｔの最初で最後のツーショットです。カブリオも１１年、よーく頑張ってくれました！！
このブログの新タイトルはもちろんこの車の名前からですが、ｆｉｔという単語には「適した」「似合う」「（地位などに）ふさわしい」という意味があります。が実は違う意味も持ち合わせていて、「（病気の）発作，ひきつけ，けいれん」とか「（感情・行動などの）一時的激発，興奮（状態）」という意味もあります。ま、車の名前のほうは「発作」などとは命名しないと思うので前者の意味だと思うのですが、ココのブログでは“どっちも当てはまるなぁ”と思ってます。
タイトルの中の“ｉｎ ｆｉｔｓ”というのは熟語であり、カッコつきで後ろに（ｏｆ ｌａｕｇｈｔｅｒ）がついて「笑いころげる」という意味があるんだそうです。通常は“ｉｎ ｆｉｔｓ”だけで通じるようです。
いつもできるだけ「笑って」いたい私は、カブリオがなくなったので、今度の車に合うこの熟語をタイトルにしようと決めました。
みなさん今後も宜しくお願い致します。
なので、“ＣＡＢＲＩＯ草子”のタイトルは変更しようと思っています。だってカブリオがないもんね。だいたいタイトルは決めてますが近々変更します。いきなり変わっててもビクーリしないでくださいね！
では、ＣＡＢＲＩＯは日本平スタジアムの桜と一緒に撮った写真とともに“散って”いきます。
いつかまたオープンカーに戻るぞぅ！！
ＥＴＣの時間帯割引においての「切り替え時刻」の際の「時間調整」でＩＣ近くのコンビニが儲かるかも・・と書きました。
で、いいアイディアが！
ＩＣ近くのマクドなどのファーストフード、セブン・イレブンなどのコンビニを車から降りずに買えるドライブスルーにして、買い物の会計をＥＴＣでクレジット清算に、ドライブスルーの出口にＥＴＣのゲートがあって、窓口で商品を受け取ってゲートが開いたら会計終了でスタート・・・というのはどうだろう？
オレってあったまいい～！？
で、今度の車にはＥＴＣをつけます。やっとこさですね。このＥＴＣには時間帯割引の制度があって、「深夜・通勤・（東京・大阪近郊の）早朝夜間割引」の３つがあります。詳しいことは道路公団のサイトを見ていただくとして、この割引には切り替わる「時刻」があります。
「ＥＴＣ通勤割引」利用で朝の場合はＡＭ６：００とか９：００がその「時刻」になります。そうなると、以前静岡県のＲ１藤枝バイパスでみられたように時間調整をして本線路肩に駐車する車や、逆に早く出たいがために異常にスピードを上げる車も増えるはずです。もちろん本線上ではいけないことですが、高速道路への流入、流出という点では一般道路から出入りする車も同じ事情で、やたらとゆっくりと妙にすっ飛ばす車も増えるはず。この「時刻」の前後にはもらい事故に遭うリスクが大きくなるので注意しないといけなくなるかもしれません。
さて、そうなるとその「時間調整」のためにＩＣ近くのコンビニなどは休憩や缶コーヒーを買ったりとかのついでに「調整」する車で繁盛するのではないかと・・・バカなことを考えました。風が吹いて桶屋が儲かるならＥＴＣが増えてコンビニが儲かっても不思議ではないでしょ？
・・・やっぱムリがあるか・・・。
あと、ラストランをいつにしようかなぁ・・・。いかに気に入っていたとはいえ電車みたいに“ありがとうＣＡＢＲＩＯ”とかヘッドマークをつけて走るんじゃ単なるバカだしなぁ・・。梅雨の合間に屋根開けて走れる晴れ間がちょうど休みの日に当たればいいんだけど。最後にどこか景色のいい場所へ行きたいですねぇ。
この写真のあたりはマグロの冷凍倉庫がいっぱいです。あー寿司食べたい！
サイズがちょっと大きくなったようです。そしてちょっとカッコよくなりました。クルマは大小とか、スペックとかは関係なく「見た目が一番大事」だと思ってますが合格点には達しているかな！？小さくとも質感はとても良くちょっと触手が動きますねぇ。試乗車もあるので今度ひやかしで乗りに行こうかと思います。
でも、あの金額なら他のも十分買えるよなぁ・・。
昨日・おとといの２日間、千葉・幕張メッセのイベントホールで「アメリカ伊能大図里帰りフロア展」が開催されていました。これが終わると昨年４月から全国１５ヶ所の会場で開催された伊能忠敬の日本地図の展示の予定が全て終わり、しばらくは開催予定がないので見られなくなります。
これらの展示では「伊能大図」（写し）を、地図の上に引かれたビニールシートの上に直接乗って見ることができるということが目玉企画でした。伊能大図とは、伊能忠敬（1745－1818）が率いた測量隊の測量成果として作成された日本地図のうち、縮尺が3万6000分の1のものをいい、1枚の大きさはほぼ畳1枚分であり、全国を214枚でカバーしています。この全国の分をホール一面に広げてその上に乗って、というより上でしゃがみこんで地図の細かい部分まで見られるのです（！）幕張メッセでの展示以前の段階で全国で合計２０数万人の入場者があったそうです。やっぱりみんな地図が好きなんですねぇ。 私は昨年夏に熱海ＭＯＡ美術館でおよそ１ヶ月以上開催された、「－アメリカより里帰り 大図初公開－ 伊能忠敬の日本地図」展へ行ってきました。
まず、その地図の精密さに驚かされます。位置の正確さという点で伊能図はとても精度がやはり高いものなんだそうです。航空測量やＧＰＳでの測量をされた現在の地図ともほとんどピッタリだそう。もし、合わないとしたらそれは別に理由があるそうで、例えば埋め立てただとか逆に侵食されたとかだそうです。桜島のように島だったのが噴火に伴なう溶岩で陸続きになったとかも。おそらく、今の日本中の日本地図はこの伊能図が基準になったものから補足・作成され、繋がってきているのは間違いないでしょう。その後の測量技術、航空写真・ＧＰＳなどの技術向上によりさらに正確にされてきていると思います。
次に、伊能忠敬という人間に驚かされます。詳しいことは専門のサイトを見ていただくとして、５０歳をすぎてから測量術と天文学を学び、全国を歩き測量し、地図を完成させたということに。何が彼を突き動かしたのでしょうか。これにはさらなる興味を起こさせます。
そして、伊能図の１つの特徴として、測量は海岸線と主要な街道を対象にしており、それらと街道沿いの集落、伊能の測量ルートから見えた高山のほかは、地図に描かれていないことです。ちょっとあっさりしすぎているように見えますが、伊能図では実際に測量されたもの以外は地図に描かれていません。伊能図は、科学的な成果ですから、単なる想像で描かれているのではないので、その点からも専門家には、「描かれているものを測量の成果として信頼できる」のだそうです。
ただ、ＭＯＡ美術館での展示で一番楽しみにしていた自分が住んでいる所の大図は残念ながらありませんでした。欠図です。伊能図は214枚のうち７枚は公開されていません。肝心要の「駿河 静岡」の図は国立国会図書館の所蔵だそうです。ありゃりゃでした。
ちなみに、よく測量の現場で使われている赤白の長い棒をみると思いますがあれは「バカ棒」と呼びます。あの棒には目盛が振ってあって、「レベル」とか「トランジット」とか呼ばれる測量機器のレンズから覗いて高さなどを測るときに使います。で、なんで「バカ棒」なのか？ それは、「それしか使い道がない」→「他になんの役にもたたない」というところからきているのだそう。現場では、単に「バカ」と呼ばれることも多く、土木の現場では口も悪いので「おい！バカ持って来い！」などと指示されたりします。そこに、「いかにも夜は暴走族してます」風の新入り小僧などが絡むとまだ現場用語を覚えてないのでその指示がなんだかわかりません。気の短い土木の親方は次に、「おいバカ！バカもってこい！」と、こうなります。言われたほうはなんだか「バカ！バカ！」と言われるので逆ギレしてしまい「バカとはなんだこの野郎！」となります。道路工事で側溝などの施工現場の横を通りかかってバカ棒が見えたら耳をすましてみましょう。こんなやりとりが聞こえるかもしれません。
尚、一部文中に偏見に満ちた部分がありますが・・あまり気にしないで下さい。実際によくある話ですから。
しっかし、めちゃくちゃな文になっちゃったなぁ・・・。
