Separately, the National Highway Traffic Safety Administration said Thursday it has received more than 60 complaints from Toyota owners who report they are still experiencing sudden unintended acceleration despite having their vehicle repaired by a Toyota dealer under the car maker's recalls.
ＴＯＹＯＴＡ のリコール後も、６０件の苦情が、国家ハイウェイ安全局（ＮＨＴＳＡ）に届いている。
"Officials are contacting each and every consumer to learn more about what they say is happening," the agency said.
現在、調査中。
If it appears that the remedy provided by Toyota isn't addressing the problem, NHTSA said it has the authority to order Toyota to provide a different solution.
"We are determined to get to the bottom of this," said David Strickland, administrator of the auto-safety agency.
国家ハイウェイ安全局（ＮＨＴＳＡ）は、ＴＯＹＯＴＡに、ほかの解決策を用意するよう、命じている（以上、ウォールストリート・ジャーナルより）。
Hiroshi Hayashi＋＋＋＋＋＋はやし浩司
（注※）【ニューヨーク時事】米ABCテレビは12日までに、2月22日に放映したトヨタ車の急加速原因が電子制御装置の欠陥であることを立証したとするギルバート南イリノイ大学教授の実験報道について、映像を操作したものであることを認めた。米メディアがABC広報担当者の話として伝えた。
トヨタ自動車は今月8日、ABCが電子回路を人為的にショートさせるなどした同教授の実験を一方的に脚色して伝え、トヨタ車の電子制御装置の安全性に疑問を投げ掛ける番組を放送したとして、非難する声明を発表していた。
Hiroshi Hayashi＋＋＋＋＋＋はやし浩司
（注※）
【ニューヨーク時事・３月１６日】トヨタ自動車は１５日、米カリフォルニア州サンディエゴ近郊の高速道路で急加速を引き起こしたとされるハイブリッド車「プリウス」について、技術者らが関連部品の徹底的な検査のほか、走行テストなど多岐にわたる検証を行ったものの、車両に急加速を引き起こすような異常は見られなかったとの暫定調査報告をまとめた。
調査は米道路交通安全局（NHTSA）関係者と米議員らの立ち会いの下、10、11の両日実施された。トヨタは暫定報告で(1)アクセルペダルは正常に機能した(2)前輪ブレーキは著しく摩耗していたが、後輪ブレーキとハンドブレーキは良好な状態だった(3)正規品のフロアマットは留め金には固定されていなかったが、アクセルペダルを妨害もしくは接触するような状態は確認されなかった(4)エンジン点火装置は正常だった(5)変速レバーも正常だった(6)アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んだ場合、エンジン出力が減退する機能も正常に作動した－などと説明した（以上、時事通信より）。
Hiroshi Hayashi＋＋＋＋＋＋はやし浩司
（注※）
【ワシントン】米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が、現在も使用されており、何のトラブルも起こしていないことが分かった。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした。
●公聴会で証言したロンダ・スミスさん
同スポークスマンによれば、ＮＨＴＳＡが先週、同車の新しいオーナーに聞いたところ、「走行距離3000マイル弱のところで購入し、何のトラブルも経験せずに走行距離は2万7000マイルになった」と答えたという。スミスさんは証言で、2006年にテネシー州のハイウェーで制御不能の急加速に見舞われ、時速100マイル（約160キロ）になった恐怖の経験を涙ながらに語った。その後、スミスさん夫妻は同車を売却した。
報告を受けたＮＨＴＳＡの検査官は、フロアーマットがアクセルペダルに引っかかったことが原因と判断した。しかしスミスさん夫妻は、フロアーマットのせいではないと主張。スミス夫人は、車が速度を上げる前にクルーズ・コントロール・ライトが点滅したことから、電子制御系の問題と考えている（以上、ウォール・ストリート・ジャーナル）。
Hiroshi Hayashi＋＋＋＋＋＋はやし浩司
（注※）
ただ、２００５年のＮＨＴＳＡ調査によると、自動車事故の約９５％は運転者のミスによるもので、自動車の問題で起こるのは約２％にすぎない。米自動車工業会のマッカーディ会長は同公聴会で、この報告を引用する予定だ。同会長はまた、車の衝突データを集めるのにＮＨＴＳＡがもっと多くの資金を必要としていることを訴える方針だ（以上、ウォールストリート・ジャーナル）。
Hiroshi Hayashi＋＋＋＋＋＋はやし浩司
（注※）
先週、米カリフォルニア州のハイウェーで起きたトヨタのハイブリッド車プリウスの急加速事件で、連邦当局の調査によってブレーキに特殊な損耗パターンが見つかり、運転者の説明に疑問が浮かび上がっている。関係している3人が語った。
先週8日、サンディエゴ近くのインターステート8号線で青の2008年型プリウスを運転していたジェームズ・サイクス氏（61）は緊急電話をかけて、何もしないのにスピードが時速90マイル（144キロメートル）まで上がったとオペレーターに伝えた。最終的にはカリフォルニア・ハイウェー・パトロールのパトカーが同車に横付けし、止めることができた。
サイクス氏は走行中およびその後に、高速走行中に力いっぱいブレーキを踏み込んだと話した。
しかし、関係者によれば、米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）とトヨタの専門家が共同でこの車を調査したが、高速走行中に一定時間力いっぱいブレーキが踏み込まれた痕跡は見つからなかった。
ブレーキは変色し、損耗が見られたが、その摩擦パターンは運転者が断続的に普通程度の力でブレーキを踏んだことを示唆しており、サイクスさんが言うような踏み込みはうかがえなかったという。
これ以上の詳細は明らかではない。ＮＨＴＳＡ当局者は１２日、調査に関するコメントを拒否した（以上、ウォールストリート・ジャーナルより）。
（はやし浩司 家庭教育 育児 教育評論 幼児教育 子育て Hiroshi Hayashi 林浩司 BW はやし浩司 ＴＯＹＯＴＡ問題 急加速問題 トヨタのリコール リコール問題 南イリノイ大学 デービッド・ギルバート教授
Hiroshi Hayashi＋教育評論＋＋March.２０１０＋＋幼児教育＋はやし浩司
●性的暴行
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福岡県内で英会話学校を経営する米国人の男（６９）が、
教え子の小学生女児に性的暴行をしたとして、
婦女暴行容疑で福岡県警に逮捕されていたという。
確たる証拠はないが、私の近辺でも、似たような事件が、
起きている。
その男（アメリカ人、現在５０歳と少し）の手口は、こうだ。
「個人レッスン」とか、「夕食に……」とか言って、
子ども（女子高校生が多い）や、母親を自宅へ呼び出す。
そしてそのとき、アメリカ式に、軽く抱き、頬に接吻する。
そのときの反応を見て、そのアメリカ人は、その後の行動を
決める。
何をどう決めるかは、みなさんが勝手に想像したらよい。
日本人にはそういう習慣はないから、アメリカ人に
そうされただけで、我を忘れてしまう女性は多い。
うっとりとして、身体の力を抜いてしまう。
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