インジェニュイティの５番目のフライトが異なるであろう理由

日本時間で８日早朝飛行完了した創意工夫（インジェニュイティ）翻訳ソフトの都合で今回はインジェニュイティになってます。以下、機械翻訳。
インジェニュイティの５番目のフライトが異なるであろう理由
ＮＡＳＡのインジェニュイティ火星ヘリコプターが２０２１年４月３０日にその４番目のフライトの間にこのカラー画像を要したその新しい着陸場、「飛行場Ｂ」でその４番目のフライトでインジェニュイティによってとられたＮＡＳＡのジェット推進研究所カラー画像に、インジェニュイティ火星ヘリコプター機械工学がリードして、ジョシュ Ravich によって書く. 「飛行場Ｂ」が、それはサイトを降ろして新しいです、下に見られることができます；それはあちらでその５番目のフライトの試みを攻撃しようと努めるでしょう。 クレジット：ＮＡＳＡ / ＪＰＬ - カリフォルニア工科大。 ダウンロードイメージ ?
我々の初飛行の頃に、我々は火星において我々の「ライト兄弟瞬間」を持つことについて大いに話しました。 そして、それらの２人の機械的に志向の自転車建築業者が地球の上にファーストのパワーで動く、制御されたフライトを実行したときから、それは大いに意味をなします、そして我々は１１７年後に同じことをして十分幸運でした － もう１つの惑星で.

けれども比較は初飛行で終わるべきではありません。 インジェニュイティの５番目のフライトは５月７日金曜日に予定されます。 いつもの通り（少なくともこれまでのところ）、我々の目標を定められた離陸時間は、データが東部夏期時間午後７時３１分（太平洋夏期時間午後４時３１分）に低下するという状態で、午後１２時３３分のローカルな火星時間（東部夏期時間午後３時２６分、あるいは太平洋夏期時間午後１２時２６分）です。 インジェニュイティはライト兄弟商会フィールドで飛び立つでしょう － 同じがヘリコプターがどこで成功して、そして戻ってすべての他のフライトに簡単に触れたかを見つけます － けれどもそれは我々の rotorcraft のために最初にもう１つであるほかのどこかを降ろすでしょう。 インジェニュイティは５メートルに上昇して、それから１２９メートル南に向かっているフライト４からそのコースをたどり直すでしょう。

けれども、向きを変えて、そして向かう代わりに、支持してください、我々は１０メートルの新しい高さ記録に実際に登るでしょう、そしてそこで我々は（同様に同じぐらい黒と白の）若干の色をその区域のイメージでとることができます。 およそ１１０秒の全体の飛行時間の後に、インジェニュイティは、その最初の１方法の旅行を完了して、上陸するでしょう。 それがその新しい場所に着陸するとき、我々は新しいデモンストレーション段階 － 我々がこの新技術が道を行った先の他のミッションを支援するためにすることができることを示すでしょう。


ＮＡＳＡのインジェニュイティ火星ヘリコプターはその人生の生き方カメラを使って、２０２１年４月３０日に、その４番目のフライトでこれらのイメージをとりました。 ヘリコプターの下に表面特徴を追跡するカメラはヘリコプターの羽が決まった場所で凍りついているように見えるレートでイメージを受けます。 クレジット：ＮＡＳＡ / ＪＰＬ - カリフォルニア工科大。 フルのイメージとキャプション ?
ライト兄弟は同じくそれをしました。 彼らは Flyer １の１便の成功したフライト、あるいは彼らが１９０３年その歴史的な１２月の日にした他の３便のフライトの後にさえ辞めませんでした。 彼らは１９０４年にアップグレードされた飛行士 II で、そして１９０５年の Flyer ３世と一緒により高くさえ、そしてもっと遠くにより高く、そしてもっと遠くに飛びました。 １９０８年までに、ライト兄弟は彼らが飛行機がどんな種類の実用的なアプリケーションのために使われることができたかよく見始めるために（すでに）（少なくとも十分に）空気を征服していたと感じました。 その年彼らは最初の航空旅客（チャールズ・ファーナス、彼らの整備士）を飛ばして、そして空中の見地からスカウト旅行することがどのように１つのことになることができたか説明し始めました。
それである意味で、３週間と４便のフライトの間に、インジェニュイティチームは１９０３年のライト兄弟から１９０８年のライト兄弟まで、しかし数週間で何年もよりむしろ行きました。 我々は（今まで）、ヘリコプターの通信基地局を運ぶ探査車が多くの sols （火星の日々）のために一般的な近所で残っているであろうから、これをすることが可能であったそしてなぜなら４番目のフライトでから、我々は実際に１００メートル以上離れた着陸ゾーンを探し求めた. あなたがそれに着地しなければならないとき、インジェニュイティチームによって組み立てられたデジタルの海抜地図は我々に我々の新しい飛行場がホットケーキのように平坦であるという信頼 － 良いこと － を与えました。


ＮＡＳＡのインジェニュイティ火星ヘリコプターの４番目の飛行経路はここ、諜報機関の火星偵察オービターに搭乗して HiRISE カメラによって映し出された地形の頂上に重ねられます。 フルのイメージとキャプション ?
インジェニュイティの継続的なオペレーションに１つの他の重要な要因があります：我々のヘリコプターは我々が（すでに）希望していたよりさらにいっそうたくましいです。 我々が何年もの間思い悩んだ電力システムは我々のヒーターを夜行かせておいて、そして日中飛ぶ必要以上のエネルギーを供給しています。 我々の基準と人生の生き方システムのための既製のコンポーネントは、我々の回転翼システムと同様に、同じく大変うまく行っています。 あなたはそれに名前をつけます、そしてそれはとてもうまくいっている、あるいはもっと良いです。
それは私を後方に我々の５番目のフライトに導きます。 これが方向忍耐が行くことであるということであるから、そしてもし我々が空中の見地から何がされることができるか説明し続けることを望むなら、我々は新しいベースに旅行しています、我々は探査車が行くところに行かなければなりません。 ライト兄弟は１９０８年に同じことをしました － 彼らの航空機の性能を示すルマンズ、フランス、へのすべての道を旅行しさえして。

私は我々のフライトの間に大いにライト兄弟について考えます。 私は理由の一部が私（チームメイトクリス Lefler とともに）が Flyer １の左下部のウイングからインジェニュイティまで資料の小さい材料見本を付加する名誉を持っていたということであると確信しています。 けれどもそれはそれよりいっそう多くです。 ライト兄弟はチームワーク、創造力と固執の組み合わせ － そして少しの工夫と忍耐で何が達成されることができたか示しました。

私が部屋の周りにそしてオンラインで我々のチームを見るフライト日に、私は彼らがそうであったライト兄弟を作った同じ種類の理念と固執 / 精神の多くを見ます。 一緒に、我々は火星の上に我々のライト兄弟瞬間を続けています。