1425Kmのゴール

「やはて28号」は定刻通り大宮に到着しました。大宮から自宅までさらに電車を乗り継ぐ必要がありますが、計1425Kmに及んだ「24時間車中一泊綱渡りツアー」レポートは、これにて終わりにしたいと思います。

昨夜からお付き合いいただいた方々、どうもありがとうございました。明日からはまた仕事の毎日がはじまります。

仙台駅

仙台に到着しました。大宮まで残すところ約320Km、1時間15分の旅です。

さようなら盛岡

18時41分、「はやて28号」が盛岡駅を出発しました。大宮までの停車駅は仙台だけ。505Kmの距離をわずか2時間で結んでしまうのですから、さすがに新幹線は速い。5時間半をかけて、秋田～大館～盛岡の約138Kmを移動したことが信じられない気持ちです。疲れた体に新幹線のリクライニングシートがうれしいです。

盛岡駅到着

秋田新幹線、奥羽本線、花輪線、IGRいわて銀河鉄道を乗り継いで、ようやく盛岡に戻ってきました。疲れました。「なぜ、こんなことをしたのだろう?」という気持ちがしないでもありません(^^;

もうすぐ盛岡

渋民、滝沢、巣子、厨川、青山といわて銀河鉄道の駅が続き、いよいよ花輪線の旅の終着駅盛岡へ(写真は厨川の駅舎です)。

好きで選んだコースなのに、やはり疲れました。

昨夜品川を出発してから東北本線で盛岡へ、秋田新幹線で秋田へ、奥羽本線で大館へ、そして花輪線で盛岡まで、営業キロ数の合計はなんと約920Km。

この後さらに、盛岡から大宮まで500Km以上の道のりが残されています。

好摩駅

東大更の次は好摩に停車。東北新幹線が開通するまでは、東北本線と花輪線が合流するJRの駅でした。

現在は「IGRいわて銀河鉄道」というおしゃれな名前の第三セクターに移管されています。

石川啄木の作品に登場する「停車場」は好摩のことで、彼はこの駅から東京へ旅だったそうです。

昭和32年 -- 松尾鉱山

私が叔母家族の住む松尾鉱山を訪れたのは、まだ1歳になりたての昭和32年8月のことだったようです。

父が撮った、三人の従兄弟と一緒の写真が残されていました。中央の少女に抱かれているのが私です。

最近の廃墟ブームでにわかに注目されている松尾鉱山ですが、最盛期には地上の楽園とも呼ばれ、鉄筋コンクリートの集合住宅や学校、娯楽施設などが完備した近代的な都市だったそうです。残念ながら、私の記憶に中にその時にみた光景は残されていません。

大更駅

北森、平舘を経て大更に停車。1972年10月まで、東八幡平駅を起点にここ大更駅まで総延長12.2Kmの松尾興業鉄道が運行されていました。松尾鉱山と花輪線を結び、鉱山で採掘された硫黄構成などの物資輸送と、鉱山に住む人々の旅客輸送のため「松尾鉱山株式会社鉄道部」が運営していたそうです。

かつて松尾町には私の叔母家族が住んでおり、小さな頃にそこで撮った写真が残されています。私にはまったく記憶がないのですが、約50年前、私はこの駅に降り立っていたようです。

安比高原駅

小屋の畑、赤坂田、そして以前龍ヶ森と呼ばれていた安比高原に停車。SLブームの頃は三重連の撮影ポイントがあり、鉄道ファンがたくさん集まったそうです。

湯瀬温泉駅

湯瀬温泉に停車。たしか昔は「温泉」がつかない「湯瀬駅」だったような気がします。駅の近くに大きな温泉旅館が見えます。温泉に入りたい。