BMW 335i 納車

昨日、ついに335i　M-sportsが納車しました。

とりあえず70kmほど走行してきました。
まず慣らし運転なので4000回転リミット（実際には3000回転までしか使ってない）と決めて走行しました。
しかし、すごいトルクです。
3000回転でも相当速いです。
なのにボディ剛性ありすぎて速度感がない・・・。
本当に足をアクセルに置いているだけでスイスイ走ります。
街中のような低回転領域ではM3と比べても走りやすい！
でも急発進とかしないので不思議です。（普段は２速発進かな？）
ちなみに高速道路で図りましたが、100km/h＝６速1800回転くらいでした。
あとアクティブステアリングはハンドル操作が軽く、切れ味があります。
女性にはうれしい装備です。妻は喜んでます。
（僕は若干恐いが・・・）

少し乗っただけですが、ある答えがでました。
M3と比較して何が違うかと言う結論ですが、答えは簡単です。
Ｍ３は乗り手を選び、乗りこなすには相当なスキルが必要とされます。
335iはドライバーを選ばず、誰が乗っても運転しやすく、かつ楽しい車です。
本当に運転が楽しく、どこまでも行けそう。
まさにＢＭＷのコンセプトであるFreude am Fahren　-駆け抜ける喜び-がありました。


iドライブですが意外と使いやすく便利です。
ナビやオーディオ（iPODも）はもちろん車の設定が変更できます。
例えば、「走り出したらドアロックできるようにするorしない」とか
「ロックした時にハザードを点灯させるorさせない」など細かく設定できます。
その項目はかなり多いです。
あと車の状況もチェックできます。
オイル量などの状態チェックです。


ホイールは１８インチアルミです。
タイヤはランフラットタイヤなのでパンクしても走行できます。
なのでスペアタイヤがありません。



M-sportsなので簡単なエアロがついています。
好き嫌いはあると思います。
僕もはじめは「これカッコイイの？」って思ってましたが
見慣れたらかっこよく見えます。

でも何よりいいのは走りとエンジン！
これが買えて幸せです。

最終調整

335iがディーラーにやってきました。
明日最終調整してから納車になります。

ナンバープレートがまだついていないのが
初々しい・・・。
リングライトも白色に変更しました。
かっこいい！

当面4500回転以下の運転です。
306psのパワーを炸裂するのには
2000キロの慣らし運転が必要ですが、
1500回転からトルク40キロでているので
並みの車ならこの状態でもぶっちぎれます。

とまぁ過激に言いましたが
当分は安全運転＆Dレンジ走行です。

BMW 335i M-sports≪セダン≫ディーラーに到着

来年納車予定と以前に書きましたが、年内に納車が決定しました。
おそらくクリスマス頃になる予定です。

今日は実写がディーラーに到着したので行ってきました。
画像のとおりです。
335iと言えばクーペが主流ですが、家庭事情によりセダンにしました。
（今度こそ長く乗るぞ！・・・たぶん）
装備はM-sportsパッケージとかです。
（とか・・・）
ナンバープレートのところは同色に塗装します。
あと後ろのバンパーも白くする予定。（と言うより担当の人が勧めて来たので）

内装もいい感じです。
黒のフルレザーにアルミパネル！
確認しましたがナビもまずまずの画像でした。
オーディオもHiFiスピーカー（10スピーカー）なのでまぁまぁいい音でした。
M3と大きく違うのはアイドリングが静かでした。（もちろん室内のみ）
これで僕と妻の意見両方を取り入れた車が来たわけです。
次回は納車時にUP予定です。

335i 年内納車確実

335iの年内納車が確実になった
10日にディーラーに入って点検開始するみたいです。

セダンの335iはほとんど走っていないので
街中でほぼ見ることはできません。

しかし！
320i買っても
335i買っても
リアのマフラー以外は外見は同じ・・・。
ちなみにフロントマスクは全モデル共通。
その価格差300万・・。（涙）

中身で勝負だ！335iセダン！

---関連記事---

あまりに長いので気合でみてください。

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/_imported_external_contents/general/press/shared/pdf/061024_2.pdf#search='BMW%20335i%20%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3'

2006 年10 月24 日
BMW 3 シリーズに新世代高精度ダイレクト・インジェクション（直噴）
パラレル・ツイン・ターボ・エンジン搭載の高性能モデル、
ニューBMW 335i セダン、BMW 335i ツーリングを発売開始
ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：千葉市美浜区中瀬1-10-2、代表取締役：ヘスス・コルドバ）は、
BMW 3 シリーズのセダンとツーリングに歴代3 シリーズで最高性能を誇るニューBMW 335i セダン、
ニューBMW 335i ツーリングの販売を10 月26 日（木）より開始すると発表しました。ニューBMW 335i
ツーリングは、3 シリーズ・ツーリングでは初の3 リッター・エンジンを搭載したモデルとなります。
メーカー希望小売価格
ニューBMW335i セダン 6,680,000 円
ニューBMW335i ツーリング 6,880,000 円
※ 右／左ハンドルの設定。価格は消費税込み、その他税金、登録諸費用は含まず。
ニューBMW 335i セダン、ツーリングの特徴
􀁺 新開発3.0リッター直列6気筒エンジンは、革新的な高精度ダイレクト・インジェクション（直噴）
とパラレル・ツイン・ターボの組み合わせにより、4.0リッター・エンジン・クラスのパワーであり
ながら3.0リッター・エンジンと同等の燃費を両立。
􀁺 新開発の6速オートマチック・トランスミッションは、シフト・チェンジに要する時間は従来の約半
分。
􀁺 アクティブ・ステアリング、iDriveナビゲーション・システム、レザー・シート等、主要装備も最上
位モデルにふさわしい充実した内容。
􀁺 人気の高いパッケージ・オプションのM-Sportパッケージも同時発売。
新開発の3.0リッター 高精度ダイレクト・インジェクション（直噴）パラレル・ツイン・ターボ・エンジン
新開発の3.0リッター高精度ダイレクト・インジェクション（直噴）パラレル・ツイン・ターボ・エンジンは、最
高出力225kW (306ps)/5,800rpm、最大トルク400Nm (40.8kgm)/1,300～5,000rpm を発生し、優れ
た動力性能を実現しています。また、400Nm (40.8kgm)という大トルクを1,300～5,000 回転という非
常に幅広いエンジン回転域で発生するため、どの回転域からアクセルを踏み込んでも強烈な加速が得
られます。
エンジンの直噴システムは、従来の直噴とは違い、高精度インジェクションを可能にするピエゾ・イジェ
クター（噴射圧力と応答性が高いのが特徴）を吸気バルブと排気バルブの中間に配した新世代のガソ
リン直噴システムです。このシステムにより、燃料噴射がより正確になり、圧縮比を高められ、従来の
ターボ・エンジンが抱えていた燃料消費の非効率性という問題を解決すると同時に、大きなパワーを発
生させることが可能になりました。
パラレル・ツイン・ターボは、3気筒毎に1つの2台の小型ターボ・チャージャーが、ブースト圧増加を分
担します。大型のターボ・チャージャー1台の場合、ブースト圧の増加に時間を要し、パワーが欲しい時
にそれを利用できない「ターボ・ラグ」が発生しますが、2台の小型ターボ・チャージャーを採用すること
により、きわめて低いエンジン回転域でも大きいブースト圧を得られるため、「ターボ・ラグ」を引き起こ
すことがなく、発進時から驚異的なパワーを使えます。
また、非常に高い動力性能を実現しながら、燃費面の犠牲を最小限に抑えたことも新開発3.0リッター
高精度ダイレクト・インジェクション（直噴）パラレル・ツイン・ターボ・エンジンの大きな特徴です。従来の
ような大きなパワーを得るために単に排気量を増やしたり過給装置をつけたりするのではなく、BMW
は革新的な直噴技術とパラレル・ツイン・ターボ・システムを組み合わせ、4.0リッター・エンジン・クラス
のパワーと3.0リッター・エンジン・レベルの燃費を両立させました。
新開発6速オートマチック・トランスミッション
ニューBMW 335i セダン、ツーリングにはオートマチック・トランスミッションが標準装備されます。この
新開発の6 速オートマチック・トランスミッションは、高効率ハイドロリック・ユニット、新型トルク・コン
バーター、極めて効率の高いソフトウェアを採用し、あらゆるエンジン回転域で素早くダイナミックな加
速を可能にします。シフト・チェンジ時のコマンドにわずか10 分の1 秒で反応し、実際のシフト・チェン
ジに要する時間も従来のオートマチック・トランスミッションとの比較で約50％短縮されました。一度に
複数のギヤをジャンプして変速することもできます。このオートマチック・トランスミッションは、その時点
で最も適正なギヤを選択し、素早くシフト・チェンジを行い、スムーズで安定した走行を実現することに
より燃費性能も向上させています。また、マニュアル・シフト機能（ステップトロニック）も内蔵されていま
す。


≪主要装備品≫
ニューBMW 335iセダン、ツーリングは、主要装備もBMW 3シリーズのトップ・モデルに相応しい充実し
た内容となっております。BMW 330iセダンと比較して、以下の装備が追加でセダン、ツーリング共に標
準装備となり、エンジンの性能アップを除いた装備面だけでも大幅な装備充実を実施しています。
BMW 330iセダンと比較した主要追加装備
メカニズム/安全性
・アクティブ・ステアリング
・アダプティブ・ヘッドライト
・コンフォート・アクセス
・PDC/パーク・ディスタンス・コントロール（フロント＆リヤ、ビジュアル表示機能付）
エクステリア
・ヘッドライト・ウォッシャー
・左右2本出しテール・パイプ（左右に各1 本）
インテリア
・ダコタ・レザー・インテリア（シート/ドア内張）
・シート・ヒーティング（運転席＆助手席）
・ランバー・サポート（運転席＆助手席、電動調整式）
・スポーツ・レザー・ステアリング・ホイール
・電動リヤ・ウインドー・ローラー・ブラインド（セダンのみ）
・リヤ・サイド・ウインドー・ローラー・ブラインド、手動式（ツーリングのみ）
・ストレージ・パッケージ
M-Sportパッケージ
人気の高いパッケージ・オプションのM-Sportパッケージを同時に発売いたします。オプション価格は、
BMW 335iセダン、ツーリング共に330,000円（消費税込み）です。BMW 335iセダン、ツーリングに
M-Sport パッケージを装着した場合のみ、ステアリング・ホイールにシフト・パドルが装着されます。

BMW335iM-sportsのセダンを注文

ついに注文してしまいました。

次の車は335iM-sports（セダン）です。
色はM3と同じアルピンホワイトです。
内装は黒のフルレザー、アルミパネル、iドライブ＆ＴＶ付きです。
ちなみに特にオプションつけておらず、335iは標準でほとんどのオプションが勝手についてきます。

パワーは306psとややM3よりダウン。
しかし・・・トルクは40キロ強！M3より上。
ミッションは新開発の6速AT。
これがすごい性能でシフトダウン時になんとブリッピングする。
足はＭの味付けで18インチ前輪225後輪255。

年内納車予定です。

※画像は人の車であくまでイメージです。
　ですが、ほぼこの仕様です。

ちなみにＭ３は売却予定です。
今まで乗った車では２番目に短い期間でした。
トップは318iの5MTモデル（後期のE46セダン）。
当時の担当者にキレて7ヶ月で売却しました。